DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z
Sponsors nodig voor Nederlandse vertaling ISGINTT
5
Vlaams parlement pro binnenvaart
11
25
Ramsauer verpasst WSV einen Maulkorb
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12
Groots gebaar
Editie 6 - 15 maart 2011
Vlootschouw.nl nu ook voor mobiele telefoon
%&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca
Na de introductie van de complete vernieuwde internetsite www.vlootschouw.nl is de databank met nieuwbouwschepen nu ook gemakkelijk te raadplegen met een mobiele telefoon. Op www.vlootschouw.nl/mobiel heeft de bezoeker dezelfde uitgebreide zoekmogelijkheden als op de gewone site. Al eerder dit jaar werd van www. binnenvaartkrant.nl, de website met dagelijks nieuws van deze krant, een gsm-vriendelijke versie gelanceerd.
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [emailprotected]
victron energy OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
24-uurs storingsdienst
A G G R E G AT E N
5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l
Bijna 500 mensen deden zondag 6 maart mee aan ‘Loop ES MEE voor Villa Joep’, de sponsorloop door recreatiegebied Bernisse, waarvan de opbrengst bestemd is voor Villa Joep. Het bedrag van 27.000 euro komt bovenop de 25.000 euro die Robbert en Yvonne van de Geer al eerder hadden ingezameld. Zodoende kon het echtpaar twee cheques overhandigen aan Leontine Steijn (midden) van Villa Joep. Voor de ouders van Esmee, het meisje dat op 3 januari op 2-jarige leeftijd overleed aan neuroblastoom, was dat een bewogen moment. De sponsorloop was eigenlijk opgezet om geld in te zamelen om haar behandeling in de Verenigde Staten mogelijk te maken. Toen dat tot hun verdriet niet
meer aan de orde was, besloten Robbert en Yvonne om de wandeltocht toch door te laten gaan en zodoende extra geld bij elkaar te krijgen voor Villa Joep, de stichting die geld werft om onderzoek naar neuroblastoom te financieren. Bij hun oorspronkelijke inzamelingsactie, ‘Help Esmee naar Amerika’, hadden ze namelijk al beloofd dat ze ontvangen donaties aan Villa Joep zouden geven als hun dochter niet naar de VS hoefde of kon. Die actie leverde 25.000 euro op. Doordat Robbert als kapitein werkt, doneerden ook uit de binnenvaart tal van mensen en bedrijven geld. De 26.863 euro op de cheque werd op de valreep nog aangevuld tot 27.000. (foto MG Redacties)
Onderzoek onder schippers input voor Transitiecomité Nog deze maand start het Transitiecomité met de voorbereiding van een plan van aanpak voor een beter gecoördineerde belangenbehartiging van de binnenvaart. Als input zal onder andere een groot onderzoek dienen onder schippers met als centraal thema de organisatiebereidheid van binnenvaartondernemers. Dat onderzoek wordt in april en mei gehouden in de vorm van een enquête, per post en via internet.
berk de komende drie jaar de binnenvaartvertegenwoordiging trachten te verbeteren. Het transitiecomité moet vóór de zomer een plan van aanpak hebben, waarin is vermeld welke partijen aan zet zijn. Het comité bestaat naast Kraaijeveld uit de voorzitters van de drie grote binnenvaartorganisaties: Annemarie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer, Roland Kortenhorst van KB en Pieter Struijs van het CBRB.
Minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu heeft Arie Kraaijeveld benoemd tot voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart. Samen met de voorzitters van Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart en CBRB zal hij op basis van de tien aanbevelingen van binnenvaartambassadeur Arie Ver-
Het onderzoek wordt gedaan door het bureau AHADATA van Angelique Hubens. De aanleiding om te onderzoeken wat schippers beweegt om zich (niet) aan te sluiten bij een brancheorganisatie was weliswaar de conclusie van Verberk dat de organisatiegraad te laag is, maar werd tevens ingegeven door de mis-
Onderzoek
lukte algemeen verbindend verklaring van de CAO voor de binnenvaart – eveneens als gevolg van de lage organisatiegraad. Een CAO moet voor zo’n verklaring betrekking hebben op ten minste 55 procent van de werknemers, maar de aangesloten werkgevers zijn goed voor slechts circa 52 procent. Vorige week kwam er wel een bedrijf bij via het CBRB, met veertig werknemers in dienst, maar het percentage is nog steeds te laag. Het CBRB houdt 10 mei een debat over de CAO in de binnenvaart tijdens de beurs Construction and Shipping Industry in Gorinchem. De opdracht voor het onderzoek naar een dieper inzicht in de oorzaak van de lage organisatiegraad werd verstrekt door KB en CBRB. Lees verder op pagina 3
>>
, Op 9 juni doen onder de naam Team Binnenvaart To The Top zes teams van acht rijders mee aan Alpe d’HuZes. Bij dit wielerevenement beklimmen de renners de Alpe d’Huez om geld in te zamelen voor KWF Kankerbestrijding. De Binnenvaartkrant steunt hen daarbij. Tot de grote dag publiceren we deze teller die het tot nu toe gedoneerde sponsorbedrag in euro's aangeeft. Wilt u hen en de kankerpatiënten ook steunen? Kijk dan op www.binnenvaarttothetop.nl.
SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS
7&3;&,&3*/(&/
OPHANGSYSTEMEN
www.olthof.eu
88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.
15 maart 2011
2
GEVRAAGD VOLMATROOS
T.K.
CAMBIO SCHEEPVAART B.V.
GYRON CREW ZOEKT
per direct op DB Amazone.
Radiografische bedieningen
zoekt op mts Karbouw een
i.o.v. MS Contargo II,
Tel. 06-53312888 /
bijv. 8 knops € 550,00
matroos, loon vlgens CAO b.vrt.
lichtmatroos en/of matroos i.b.v.
+32 475547476
Boterman techniek bv
Tel. 06-53972985
dienstb. met functie
Tel. 06-54287373 TE KOOP DUWBOOT/
VOOR MPS-POSEIDON
WERKBOOT
T.K.
zijn wij op zoek naar kelners en
14m-8,20m-2,1m, 2 motoren
Telescopische SPUDPALEN.
barmannen met ervaring in de
AL MEER DAN
Type
verlof i.o. loon conform CAO.
Ampère 20 uur 540
Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450
Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)
PZS 5400
1.400,-
PZS 6480
630
750
x 420 x 450
1.550,-
PZS 7560
730
860
x 420 x 450
1.750,-
PZS 8640
830
970
x 420 x 450
1.900,-
PZS 9720
940
1066 x 420 x 450
PZS 10800
1150
1190
€
2.100,2.500,-
Tel. 015-2563764
g.m. 460 pk, 2 generators, zware Boterman Techniek BV
horeca en passagiersvaart.
GYRON CREW ZOEKT
werkkraan. leefruimte 2slaapk,
Het vaarsysteem: 8 wk.op/ 2 wk.
i.o.v. MS Jade, lichtmatroos en/of
Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [emailprotected] www.binnenvaartkrant.nl
keuken, badkamer, salon.
af, het salaris vlgs. CAO-Horeca.
matroos i.b.v. dienstb. met
Tel. 06-22424148
functie lichtmatroos/matroos.
Vraagprijs € 75.000,-
TE KOOP DUW-SLEEPVLET
Tel. 0475-696880
450 pk van 2009, eventueel met FILIPPIJNSE LICHTMATROOS
CAO.
€ 145.000,- en duwboot 2 maal
Euro 73,47 per dag.
Tel. 015-2563764
Boegschroefje, schroef 610mm
85 pk bouwjaar 2006
Laat ons uw schip onderhouden.
Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam
Boterman techniek bv
vraagprijs € 115.000,-
Oceanriver Contractors.
GYRON CREW ZOEKT
Tel. 06-54287373
Meer info tel 0650261185.
Tel. 0041- 435016455, sales@
i.o.v. MTS Felicia, lichtmatroos
oceanrivercontractors.com
en/of matroos i.b.v. dienstb. met
Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor
T.K.
GEVR. SCHIPPER
Boegschroef 430PK,
Beunschip - vaargeb.
OCEANRIVER ZOEKT
Vaar/verlof i.o. loon conform
schroef 1 meter
w.schelde-belg. kanalen,
i.o.v koppelverband ms Roman.
CAO.
Boterman Techniek bv
7/7 of 14/14.
Lichtmatroos met functie
Tel. 015-2563764
Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)
Tel. 06-54287373
Tel. 0032-475256398
lichtmatroos in dienstenboek.
Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [emailprotected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [emailprotected]
TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT
stuurmannen met ervaring in de
voor de tankschepen Bolero IV
Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [emailprotected]
Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [emailprotected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [emailprotected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [emailprotected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [emailprotected]
Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
functie lichtmatroos/matroos.
Tevens matroos met functie
VOOR MS-MARJO-R
Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl
RMC
binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993
+
KAPITEIN ZOEKT dringend werk op tankschip. Patent tot Basel ook Radarpatent en ADNR. Tel. 0049-1737124273
zijn wij op zoek naar
Boegschroef 550PK,
Sperry radar MK3217R,
verlof i.o. Loon conform CAO.
stuurmannen en matrozen met
schroef 1200
06-21705351
Tel. 0041-435016455,
ervaring in de Binnenvaart, in het
Email: sales@
bezit van een dienstboekje,
oceanrivercontractors.com
het vaarsysteem:
functie lichtmatroos/matroos.
4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris
Vaar/verlof i.o. loon conform
GERWIL ZOEKT
vlgs. CAO-Binnenvaart.
CAO.
Binnenvaart, in het bezit van een
i.o.v. ms Seinpost, 1 x (licht)
Tel. 06-22424148
Tel. 015-2563764
en Bolero V, matrozen en
dienstboekje, het vaarsysteem:
matroos i.b.v. dienstboekje met
stuurmannen.Loon volgens
4 wk.op / 4 wk.af , het salaris
functie (licht)matroos, vaar/
Nederlandse condities
vlgs. CAO-Binnenvaart.
verlof i.o. loon comf. CAO.
Schr. sollicitaties naar:
Tel. 06-22424148
[emailprotected]
GEZOCHT
GEVR.(LEERLING)MATROOS
Speelbox 3 x 4 meter.
op ruimschip. loon i.o.
Tel. 06-50597021
maandag/vrijdag.
Boterman techniek bv Tel. 06-54287373
VOOR MS-LAMIRAL, zijn wij op zoek naar matrozen en
[emailprotected]
ACCU’S
Tel. 06-53388679
VARTA
DAVECO
120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
www.rmc-medischcentrum.nl
GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS No Limit, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met
K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?
TE KOOP SLEEPBOOT
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
10 mtr., DAF 615, krph.1,50 mtr., geen S.I. uitstekende staat, Vr.pr. € 29.500,- Inruil mog.
www.kika.nl Giro 8118
Tel. 06-55848263
G E B R E T T E P A T I T U S E N H
U R E S O
I ,
K
V L E E E N E N I K J E
O O R E S T H O E D E L E E
I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .
Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) 1x 10,00 *
manometers?
15,00 *
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
20,00 *
25,00 *
DAVECO
Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
30,00 *
T +31 (0)78 - 681 39 77 | www.lans-instruments.nl
vanaf W 2.499 eschik sG
oor Astr tv
19,2° en
Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld
-
matroos in dienstenboek. Vaar/
a
Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin
prijswijzigingen voorbehouden.
TE KOOP
Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [emailprotected] Hans Heiligers T 06-38896270 [emailprotected]
alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.
T.K.
,5° Oost 23
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [emailprotected]
Dealer
Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.
werk over te nemen, vraagprijs
Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [emailprotected]
x 420 x 450
Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BtW. prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BtW. garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. levering in nederland + België + Duitsland.
Vaar/verlof i.o. loon conform
T.K.
Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [emailprotected]
DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE
lichtmatroos/matroos. Vaar/
Verantwoordelijke uitgever Riomar BV
Tel. 06-54287373
80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART
35,00 *
40,00 *
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.
Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________
Ongestoord satelliet TV-ontvangst
Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.
Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.
Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.
Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [emailprotected]
Handtekening: ______________________
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
3
“We willen er iets moois van maken” >> Vervolg van pagina 1 Ook andere organisaties komen aan bod in het onderzoek (onder andere Koninklijke Schuttevaer en NPRC) maar centraal staat de aansluiting bij sociaal-economische organisaties (KB, CBRB, ASV, Waterbouwers, VEB). De organisatiegraad van binnenvaartondernemers is momenteel 30 à 35 procent. Bij een vorig onderzoek door Hubens in 1999 was dat nog 40 procent. De belangrijkste vraag zal zijn of de ongeorganiseerden weten wat organisaties voor hen doen en liften ze bewust mee op de bagagedrager van collega’s die wel contributie betalen aan een organisatie. Eind juli moeten de resultaten van het onderzoek bekend zijn.
Transitiecomité Arie Kraaijeveld (1943) is eigenaar van adviesbureau Crowfield in Haarlem en voorzitter van het Innovatieplatform Twente en van de
Raad van Toezicht van het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium. Hij was van 2005 tot eind 2010 voorzitter van het Netherlands Water Partnership. Daarvoor was hij, van 1998 tot 2004, voorzitter van metaalwerkgeversorganisatie FME. Binnenvaartambassadeur Arie Verberk concludeerde dat de binnenvaart haar mogelijkheden slecht benut door een gebrek aan professionaliteit en onvoldoende samenwerking. Eén van zijn tien actiepunten was de vorming van een onafhankelijk transitiecomité om in drie jaar tijd één organisatie te vormen van de verschillende vertegenwoordigingen. Dat zou de sector volgens Verberk minder gevoelig maken voor de conjuncturele schommelingen. Die aanbeveling wordt – onder druk van CBRB en Koninklijke Schuttevaer – niet precies gevolgd. Het Transitiecomité zal niet onafhankelijk opereren en het streven
naar één organisatie is in elk geval voor Koninklijke Schuttevaer niet bespreekbaar. Directeur Kees de Vries: “Eén organisatie is een brug te ver. Maar we kunnen de samenwerking altijd beter doen dan nu en we werken graag mee aan een poging een flinke stap dichter bij elkaar te komen. We gaan hier met open vizier in en willen er iets moois van maken.”
Hoger peil Het CBRB vond een onafhankelijk Transitiecomité Binnenvaart niet aanvaardbaar. “We gaan niet iemand anders over het CBRB laten beslissen”, zegt directeur Jan Vogelaar resoluut. “Dat kunnen we niet maken tegenover onze leden. De enige eis die we hebben gesteld aan de voorzitter is dat het iemand zou zijn die enig idee heeft van een organisatie als de onze.” Dat impliceerde dat het niet Arie Verberk moest zijn. Zowel De Vries als Vogelaar had zich al eerder kri-
tisch uitgelaten over de wijze waarop Verberk de binnenvaart neerzette na zijn onderzoek als binnenvaartambassadeur. Ook het CBRB wil open het overleg in gaan. “We staan daar niet blanco in. We vinden wat we al tien jaar vinden: de belangenbehartiging kan een verrekte hoop beter, moet een verrekte hoop beter. We zullen alles op tafel moeten leggen en beslissen wie wat gaat doen en wie wat bepaalt. Dat betekent voor ons niet dat andere organisaties zouden moeten verdwijnen.” Het door het KB geïnitieerde onderzoek door Angelique Hubens vindt Jan Vogelaar “prima”. Erik van Toor, manager van Kantoor Binnenvaart, is heel blij met de benoeming van Arie Kraaijeveld. “Iemand met bestuurlijke ervaring, die ondernemers kent.” Na die benoeming zijn de voorbereidingen al begonnen. Het zijn de voorzitters van de drie organisaties die deel uitmaken van het Transitiecomité,
Arie Kraaijeveld.
maar de directeuren Vogelaar, De Vries en Van Toor bereiden de werkzaamheden van het comité voor. Van Toor: “Het Kantoor Binnenvaart gaat hier helemaal open in. Het doel is duidelijk: de belangenbehartiging van de schipper op een hoger peil brengen, vergelijkbaar met bijvoorbeeld TLN. We hebben veel te winnen.”
Geen fysieke tekorten op onrustige oliemarkt De oliemarkt is heel gevoelig voor de situatie in het Midden-Oosten. Hoewel Libië ‘slechts’ 2 procent van de wereldwijd verbruikte olie produceert, is de oliemarkt nu onrustig, vooral doordat handelaren bang zijn dat enorme producenten als Saoedi-Arabië worden aangestoken door de onrust in NoordAfrika. De berichtgeving erover helpt niet mee, zegt Pieter Kulsen van PJK International, het bureau dat al tientallen jaren de oliestatistieken nauwgezet bijhoudt. “Er wordt al over een opstand gesproken als vijftig mensen in Saoedi-Arabië de straat op gaan. Van fysieke tekorten op de oliemarkt is geen sprake. De fysieke handel is echter gekoppeld aan de termijnmarkt. Dat is een papieren markt die wordt beïnvloed door hedgefondsen, banken en andere grote beleggers als pensioenfondsen.” En die handelaren worden wel zenuwachtig door de situatie in het Midden-Oosten. Bij het NOS Journaal vertelde Pieter Kulsen vorige
week al dat we een nieuwe oliecrisis echt niet hoeven te vrezen. Zijn bureau houdt ook de ontwikkelingen in de binnenvaart, met name de tankvaart, in de gaten. De invloed van de ontwikkelingen op de oliemarkt beperkt zich momenteel tot de hogere gasolieprijs en wat langere wachttijden bij de terminals voor de tankvaart. “Maar bij die hogere gasolieprijs telt ook mee dat begin dit jaar de zwavelarme gasolie wordt aangeboden aan de scheepvaart en de toeslag is ingevoerd voor de indirecte financiering van verwerking van de scheepsafvalstoffen. Daardoor zijn de bunkerprijzen natuurlijk ook verhoogd. Er is in de tankvaart wel sprake van meer aanbod.” Dat komt volgens Kulsen deels door de heroriëntatie van verladers na het aangevraagde faillissem*nt van Oeltrans en de twee dochterondernemingen, waardoor zo’n honderd tankers onderdak zochten bij andere bevrachters. “Bovendien is het nu laag water plus dat ze bij de terminals langer moeten wach-
ten.” Hij voorziet echter voor de korte termijn geen structurele verbetering in de tankvaartmarkt. “De overgang van winter- op zomerkwaliteit zal weinig effect hebben. De voorraadtanks zijn nog redelijk gevuld. Het verbruik neemt af, al zal het transport wel wat meer brandstoffen verbruiken in de maanden dat er wordt geoogst in het achterland.”
Clausule Het CBRB wijst de binnenvaartondernemers op het belang van een brandstofclausule: “De gasoliecirculaire van het CBRB registreert al meer dan 30 jaar de prijswijzigingen van de gasolie en is een veelvuldig gebruikte referentie voor te maken afspraken. De brandstofkosten maken in de binnenvaart een substantieel deel uit van de exploitatiekosten. Afhankelijk van het vaargebied varieert dit van 10,4 tot 35,5 procent. Schommelingen van de brandstofprijs kunnen dan ook grote consequenties hebben wanneer er geen afspraken zijn ge-
maakt en geen brandstofclausule is overeengekomen. De in de CBRB-gasoliecirculaire genoemde gasolieprijs wordt in toenemende mate en tot ver over de landsgrenzen in de vervoerscontracten genoemd als de referentie voor contractbepalingen met betrekking tot fluctuaties van de gasolieprijs. Op basis van de opgave van de adviesprijzen van de grote gasolieleveranciers wordt er voortdurend door het CBRB volgens een beproefde formule een gemiddelde adviesprijs vastgesteld.” Een abonnement op de gasoliecirculaire is voor leden van het CBRB gratis, niet-leden betalen € 230,- per jaar. Verladersorganisatie EVO reageerde op opmerkingen van wegvervoersorganisatie TLN over brandstofclausules: “Aan de vraag of een brandstofclausule geaccepteerd moet worden, gaat de vraag vooraf welke partij welke risico’s draagt. Bij het opstellen van een overeenkomst is het van groot belang om dergelijke risico’s af te wegen. Een uitkomst kan zijn een brandstof-
clausule, maar dat hoeft niet. Want niet elke opdrachtgever is in staat variaties in de brandstofprijzen weer aan zijn klanten door te berekenen.”
Nieuwe start voor Oeltrans-directeur Kort na de faillissem*ntsaanvraag van Oeltrans, Tankfracht en Max Sötje, richtte de directeur van deze firma’s, Stefan Gerken, zich tot een aantal klanten van die bedrijven dat hij de werkzaamheden voortzet met een nieuw bedrijf Green Tank GmbH. Hij biedt daarbij een vlootlijst aan van vijftien schepen, waarvan een deel nog in aanbouw. In de brief aan de verladers suggereert hij dat dit in overleg met de curator – dr. Olaf Büchler – is besloten, omdat een doorstart voor de bestaande ondernemingen niet meer haalbaar werd geacht.
Op de Groene Stroom Ook groene lentegevoelens? Na de introductie van de Green Award voor de binnenvaart en de plannen voor Green Barges werd zowaar een bedrijfje opgericht met de naam Green Tank GmbH. Engels wordt de taal van de binnenvaart (Hände hoch, Jimmy!). Het fijne, groene
steken onder water
door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl
gevoel is bij die laatste club een tikkie dubieus. Je kan die lui van Green Tank toch niet zo groen als gras noemen. Ik ken wel mensen die groen uitslaan als ze die naam horen. Maar ‘groen’ is natuurlijk niet kapot te krijgen. Het is de kleur van de milieubeweging, van zowel D66 als het CDA, de Duitse Grünen (echt waar!), de islam en van Afrika. Kan het bonter? Waarom zijn we eigenlijk zo dol op groen, behalve dat het de kleur is van deze sympathieke krant? Natuurlijk danken we die populariteit aan bladgroen, waarvan we op school
leren dat het chlorofyl is, het spul in de bladeren van planten, dat de fotosynthese verzorgt: de omzetting van (zon)licht in energie, zodat plantjes kunnen groeien. Dieren eten planten (of ze eten andere diertjes die op hun beurt plantjes oppeuzelen) en zo sijpelt de energie van de zon door alle voedselketens heen, allemaal dankzij die kleine celletjes bladgroen. Er zijn ook nogal wat diertjes met een groene huid, maar meestal is dat een camouflagekleur om tussen de bladeren niet te veel op te vallen. Groen was dus al populair voor
mensen op de aardbol rondhingen. Groen is natuur, milieu en dus duurzaamheid. Groen is positief, jong, groei, vooruitgang: daarom staat een verkeerslicht op groen als je door mag rijden. Maar goed, groen is ook een legerkleur (als camouflage, afgekeken van de beestjes), de kleur van de vlag van Libië en van de schimmel op je brood. Evenveel mensen als meningen, want waar veel primitieve volkeren (waaronder wij) groen als symbool zien voor hoop, vruchtbaarheid en groei, gebruiken andere volkeren dezelfde kleur voor dood, ziekte, jaloezie
en duivel. Overigens: mocht iemand of een bedrijfstak of zo een bepaalde kleur willen gebruiken om zich te onderscheiden van andere sectoren: denk erom dat veel Aziatische (en Afrikaanse) talen geen verschil maken tussen groen en blauw. Voor beide kleuren gebruiken ze hetzelfde woord. Het Chinese ‘qïng’ bijvoorbeeld, of het Koreaanse pureuda. Dus mocht je een groentje zijn en een blauwtje lopen, dan maakt dat dus niet uit, in Sjanghai en omstreken.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
4
[ Familieberichten ]
Gezocht: Een veerschipper voor het Opheusdense Veer.
Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.
Minimaal in bezit van klein-vaarbewijs en marifoon-certificaat. Voor 32 uur per week.
Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.
Informatie: 0488-441556 (na 18.00 uur) Of mobiel: 06-50446173
Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [emailprotected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).
schriftelijke reactie richten aan: G. Mason Tielsestraat 73 4043 JR Opheusden
Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.
SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Solare 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie
De hartverwarmende wijze waarop u met bloemen, brieven, kaarten of uw aanwezigheid bij het afscheid van
Sjaak Kraak van uw medeleven blijk gaf, heeft ons diep ontroerd en goed gedaan. Wij zeggen u hiervoor hartelijk dank.
loon comf.CAO. [emailprotected]
SHIPCREW ZOEKT
KAPITEIN
i.o.v. MS Ingona 2x
i.o.v. MS Esperance 1x
Rondvaartboot Antwerpen,
(licht)matroos i.b.v. dienstboekje (licht)matroos i.b.v. dienstboekje gepensioneerd. met functie (licht) matroos. vaar/ met functie (licht) matroos. vaar/ Enkele dagen in de week. verlof i.o. loon comf.CAO.
verlof i.o. loon comf.CAO.
[emailprotected]
[emailprotected]
SHIPFIX TECHNIEK
JACHTHAVEN VRAAGT TE KOOP Ik ben op zoek naar werk als
‘s-Gravendeel levert, installeert
Drijvend clubgebouw o.i.d.,
ervaring in metaal constructies,
aggregaten, motoren. 34 €/uur
over heel Nederland en België.
zie adv. op marktplaats/ MR M.A. VAN ROTTERDAM
W.Steenbergen
Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. GEZ. KAPTEIN
[emailprotected],
Tel. 0111-450445
mts 1100t, 14op14 af, i.b.v alle
06-15204640
Fax. 0111-450446
papieren l.n.o.t. kost en reizen vrij
Specialist vervoersrecht
Tel. 0611103070
VOOR MPS-SALVINIA
OCEANRIVER ZOEKT
zijn wij op zoek naar matrozen en i.o.v. ms Yemaya, lichtmatroos stuurmannen met ervaring in de
of matroos i.b.v. dienstboekje
Binnenvaart, in het bezit
met verm. lichtmatroos of
van een dienstboekje, het
matroos. Loon conform CAO.
vaarsysteem: 6wk.op/ 2wk.af ,
Vrije tijd i.o.
het salaris vlgs. CAO-
Tel. 0041-4350-16455,
Binnenvaart.
sales@oceanrivercontractors.
Tel. 06-22424148
com
CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140
CADA
tel. 038 4651728
VEEL VERFWERK? SEOC LTD. ZOEKT i.o.v. het ms. INGRID een
Specialist in machinekamers
matroos met functie matroos in
spuiten. Beschermfolies en
dienstenboek. Vaar/verlof i.o.
verflevering met hoge korting.
loon conform CAO.
0653135007
Mail naar: [emailprotected]
2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87 [emailprotected] www.cada-batterijen.be
B a t t e r i j e n
FEMM SCHEEPSUITRUSTING
IS vERHUISD
NaaR kaaI 138. U bent daar van harte welkom!
en allen die hem dierbaar waren. mts Johnny
Tel. 0032-497246101
beroepsscheepvaart.
Marian Kraak - Boonstra Johnny
Dordrecht, maart 2011
Tel: 06-53382704
www.terwijn-zwolle.nl
schepen binnen en buiten.
fotolasser en pijpfitter, veel
en repareert o.a. pompen, lieren, beton of staal, 25.00 x 7.00 mtr.
Prijzen excl. btw
Afbouw en schilderwerken op
Tel. 0032-495387495 LASER SERVICE
10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen
(licht) matroos. vaar/verlof i.o.
DE BINNENVAARTKRANT
SHIPCREW ZOEKT
Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880
Te koop
Boterhamvaartweg 2 B-2030 antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be
Diverse tankers tegen aangepaste prijs, van 1500 t/m 6000 ton dubbelwandig. Ook nieuw kunnen wij leveren op korte termijn. Duwbakken nieuw en jong gebruikt. Ook voor jachten kunt u bij ons terecht.
VOOR MTS-DESPERADO
TE KOOP
zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs.
OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [emailprotected]
CAO-Binnenvaart. Tel. 06-22424148 SCHEEPVAARTBEDRIJF SANDRIA BV ZOEKT MATROOS, WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-
kvb Sandria, l.n.t.k. Tel. 06- 53134629 SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Deo Favente 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/ verlof i.o. loon comf.CAO. [emailprotected]
Luxe en ruime tussenwoning, 4 slpkmrs met veel bergruimte, luxe keuken en badkamer, grote garage( 6 x 5 mtr), tuin op ZW. Gelegen in een rustige woonwijk nabij het historische centrum, NS station en diverse uitvalswegen. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbelglas. Nieuwe CV installatie (2008). Woonoppervlak ruim 140 m2. Oplevering in overleg.
Vraagprijs € 298.000,-- k.k.
‚ Bel gerust met 0653-805015 voor een vrijblijvende bezichtiging.
Tel: 088 - 200 2000 makelaarsland.nl Funda.nl • jaap.nl
RBC Brandbeveiliging • • • • •
Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies
compleet in brandbeveiliging T +31
(0)10 288 02 28
brandbeveiliging
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
Sponsors gezocht voor Nederlandse vertaling ISGINTT De International Safety Guide for Inland Navigation Tank-barges and Terminals (ISGINTT) moet ook in het Nederlands beschikbaar komen, vindt het CBRB. Daarom heeft de brancheorganisatie zelf al 4.500 euro gestort in een fonds om die vertaling mogelijk te maken. In totaal is er zo’n 20.000 euro nodig. ISGINTT is een verzameling van procedures die de binnentankvaart nog veiliger moeten maken, met name tijdens de overslag. De sector heeft de afgelopen jaren gewerkt aan de totstandkoming ervan, gebaseerd op het voorbeeld in de zeevaart: ISGOTT (International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals).
Het gaat om ‘bovenwettelijke’ procedures om knelpunten ‘tussen wal en schip’ te beperken. “Werkbare procedures”, aldus CBRB-directeur Robert Tieman, die betrokken was bij het ISGINTT-overleg. “We konden de procedures uit de zeevaart niet zomaar overnemen. Zo kun je geen vangnet onder de loopplank voorschrijven in de binnenvaart – dat is onwerkbaar.” Gekozen is voor doelregelgeving in plaats van regelgeving gebaseerd op de wet. Het doel is een veiliger overslag van gevaarlijke stoffen; niet alleen in Europa maar op alle rivieren over de hele wereld. Er is drie jaar gewerkt aan de totstandkoming van ISGINTT. Diverse leden van het CBRB waren inhoudelijk betrokken bij de totstandko-
ming onder wie Ton Wingelaar van Caruton, Wim van Putten van VT, René Overveld van Interstream Barging en andere leden van de werkgroep ADN/Transportveiligheid van het CBRB.
Deelnemers Het project ISGINTT staat onder leiding van dr. Gunther Jaegers. Deelnemers aan het project zijn initiatiefnemer CCR, EBU, ESO, CEFIC (Europese raad van de verenigingen van de chemische industrie), , OZEG (Organisatie van de Zeehavens van de Europese Gemeenschap), EUROPIA (Europese vereniging van de aardolie-industrie), FETSA (Federatie van Europese Tankopslag Verenigingen), OCIMF (Internationaal scheep-
Aanvaring met...lantaarnpaal De Grote Zeesluis in Muiden was afgelopen donderdag gestremd…... door een lantaarnpaal in de sluiskolk. Dat was het gevolg van een curieuze aanvaring. De Sanne Sophia, met 43 meter over dek de grootste driemastklipper in Nederland, tikte met zijn kluiverboom een oud-Hollandse lantaarnpaal compleet met granieten sokkel en al van de brug. De paal belandde in de sluiskolk bovenop de drempel van de sluis. Ray Davis, de eigenaar van het schip, betreurt het ongeluk maar is blij dat er geen slachtoffers zijn. Bij het invaren van de sluis is het schip scheef gevallen waardoor de 8 meter lange kluiverboom over de oprit van de brug heen draaide en de lantaarnpaal de sluiskolk in veegde. Medewerkers van Waternet, de beheerder van de sluis, stremden de Grote Zeesluis direct. Duikers hebben later op de dag met een kraan de lantaarnpaal en de zware granieten sokkel verwijderd en de kolk op schade gecontroleerd. Op de foto is de Sanne Sophia afgemeerd bij de sluis. Op de voorgrond zijn de resten van de sokkel zichtbaar waarop de gesneuvelde lantaarnpaal stond.
(foto E.J. Bruinekool Fotografie) >>
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
vaartforum van oliemaatschappijen) en de SIGTTO (Society of International Gas Tanker and Terminal Operators). De OCIMF heeft de vertaling van de checklists in Spaans en Frans betaald. Voor de vertaling in het Nederlands worden nu sponsors gezocht. Tieman: ”Het zag ernaar uit dat de Nederlandse versie veel vertraging zou oplopen terwijl er signalen zijn dat diverse partijen het snel in willen laten gaan. We willen de Engelse/Duitse discussie niet opnieuw voeren. Kijk naar de verdeling van de bemanningsleden op de tankvaart. Het moet gewoon ook in de Nederlandse taal beschikbaar zijn.”
Overigens stond in een CCR-persbericht van 3 juni 2010: “Op dit moment is de ISGINTT alleen in het Engels beschikbaar. De CCR zal bovendien de vertaling naar al haar werktalen financieren. Met ondersteuning van de diverse, belanghebbende economische branches zijn ook vertalingen naar andere talen voorzien.” Naar verluidt is de Duitse versie betaald door de CCR en heeft de CCR ook bijgedragen aan de Franse vertaling. Hoewel Nederland (plus Vlaanderen) verreweg de grootste vloot tankers bezit, is er voor de Nederlandse vertaling geen geld en is die afhankelijk van sponsoring. Meer informatie: www.isgintt.org
Tweede lustrum voor zaak ‘Chinese casco’s’ In 2000 kwam de eerste ponton met binnenvaartcasco’s uit China binnen voor Dutch Marine Associates (DMA). DMA ging over de kop en de casco’s werden geveild. De opbrengst van die veiling is tot op de dag van vandaag niet verdeeld wegens een dispuut tussen de KBCbank en de kopers van de casco’s. Vorige week dinsdag (8 maart) werd deze zaak in hoger beroep bij het Gerechtshof in Den Haag behandeld. De 22 oorspronkelijke kopers (inmiddels zijn de afgebouwde schepen veelal weer van eigenaar veranderd) worden vertegenwoordigd door Van Dam & Kruidenier Advocaten. Ze betwisten dat de 26 casco’s konden worden verhypothekeerd als zijnde afgebouwde binnenschepen. De KBC-bank heeft de schuld van
DMA overgenomen en wil het grootste deel van de veilingopbrengst claimen. Dat was toentertijd circa 32 miljoen gulden. De vordering van de KBC-bank was in 2007 opgelopen tot ruim 46 miljoen euro. De rechtbank in Rotterdam heeft op 7 maart 2007 uitspraak gedaan over de interpretatie van de term ‘afgebouwde schepen’. De KBCbank, vertegenwoordigd door Van Steenderen MainportLawyers, werd toen in het gelijk gesteld, waarmee kale casco’s dus worden gelijkgesteld aan afgebouwde schepen. De kopers zijn daartegen in hoger beroep gegaan. Het Hof in Den Haag doet uiterlijk 3 mei uitspraak. Of daarmee de zaak is afgedaan, valt nog te bezien. Beide partijen kunnen nog in cassatie gaan bij de Hoge Raad.
Positieve draai aan onderzoek ‘Waldhof-stremming’ Het CBRB wil met het onderzoek naar de schade als gevolg van de maand durende stremming van de Rijn bij St. Goar meer bereiken dan alleen een inventarisatie van de geleden schade. “We willen goed duidelijk maken hoe belangrijk de rivier is als transportader”, zegt CBRB-directeur Jan Vogelaar. Het CBRB is druk fondsen aan het werven voor een dergelijk onderzoek, dat door het NEA zou moeten worden uitgevoerd. “De bedoeling is om samen met de EVO en de IVR dit onderzoek te doen; voor onze leden maar ook voor de klanten van de binnenvaart. We willen daarmee de overheid duidelijk maken wat het belang is van deze rivier.” De stremming van de Rijn als gevolg van het ongeluk met de zwavelzuurtanker Waldhof heeft de
binnenvaart veel schade berokkend. Directe schade doordat een maand lang niet normaal gevaren kon worden, maar ook indirect in de vorm van reputatieschade. “We willen dat in kaart brengen. Ook de schade voor de operators en de opdrachtgevers.”
Niet eerlijk Het onderzoek zal naar verwachting enkele tienduizenden euro’s kosten. Het Kantoor Binnenvaart betaalt er niet aan mee. Erik van Toor van het KB: “We hebben daar geen geld voor. Wat ook heeft meegespeeld is dat we het niet eerlijk vinden als de georganiseerde schipper weer moet betalen voor een onderzoek waar ook alle andere schippers baat bij hebben.”
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
6
GYRON CREW ZOEKT
Rederij Ringoot en zoon nv
i.o.v. MS Sensation, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.
Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar particuliere ondernemers met motortankschepen: Laadcapaciteit vanaf 1.000 ton tot 3.000 ton, type N gesloten of type C, Enkel of dubbelwandig, ARA-vaargebied. Wir suchen Particulieren mit Tankschiffe: Tragfähigkeit von 1.000 Tonnen bis 3.000 Tonnen. Einhülle oder Doppelhülle. Mit unsere Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA.
Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Catharina, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 INTERFLUVIAL ZOEKT Iov mts Antonie C twee matrozen
Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres:
met dienstboek, loon CAO, 6 wk op, 3 wk af.
Weitere Informationen zu erreichen auf unsere Adresse:
Tel. 06-14569190 of [emailprotected]
Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat 1 2100 SCHOTEN + (32) (0) 3 235 75 75 [emailprotected]
SLEEP EN DUWBOOT 300 pk lengte 20m br 4.20m, diepgang 2m, bj 1912 Unitas t/m 2013, hefbaar stuurhut 2009 elektr. koppelen toilet AIS
3
08
09
-5
Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [emailprotected] www.alewijnse.nl
Schubertlaan 75 te Rotterdam
06 Tevens steunpunt van Iveco Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [emailprotected]
Vraagprijs: 157.500 k.k. Tel. 010 452 66 66 · www.stadenland.nl · www.funda.nl
Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem!
De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!
ScheepSreparatiebedrijf & Nieuwbouw
HET BETERE WERK
Vraagprijs € 155.000,-
Fraai gelegen hoekappartement op de 3e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m²
Officieel dealer van
Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht
220/380, 25kva
Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud
Te KooP
• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen
marifoons 2 sl.pl hulpgroep
Tel. 0032 (0)475- 340787
31
Be L
SN
eL
www.huizinga-snijder.nl
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[emailprotected] Website: www.gerlienvantiem.com
NAVIGATIE APPARATUUR Advies
Verkoop
Installatie
Service
Diverse acties • AIS systeem (uit voorraad) • Radar Furuno 2005 • Radar JRC JMA-610 • Radar Swiss JS364C • Rivierpiloot • Travel Vision • Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [emailprotected]
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
‘Optimalisatie Beatrixhaven’ eindelijk van start Door Jan Hoek
Na jaren van voorbereiding is op woensdag 9 maart in Werkendam de eerste paal geslagen van het project ‘Optimalisatie Beatrixhaven’. Het project is tot stand gekomen na een intensieve samenwerking tussen de bedrijven Concordia, VeKa en De Waal. Zij investeren in de Beatrixhaven, waarmee hun individuele mogelijkheden sterk verbeteren. De bijzondere vorm van het project maakt het mogelijk dat elk bedrijf de mogelijkheid krijgt om schepen van 135 meter voor een eigen stuk kade af te meren voor reparatie, afbouw of andere watergebonden activiteiten. Het ontwerp van de kade is aangepast door De Waal-medewerker Paul Maas, die als beloning voor het vele werk de eerste paal van het project mocht slaan. Het plan omvat ook de bouw van bedrijfshallen en kantoren. De oplevering is, in verband met de benodigde zettingperiode van het zand, gepland in de eerste helft van 2012.
Het project is volgens de Werkendamse wethouder Wim de Jong – hij was overigens niet aanwezig; op pagina 29 van deze krant staat een interview met hem – een lange weg geweest, en een moeilijk dossier met veel haken en ogen. In feite werd het startsein van dat proces al in 2001 gegeven door de Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer, die door de ETIN het nut en de noodzaak van een derde haven lieten onderzoeken. De gemeente liet een jaar later door een extern bureau een onderzoek doen en de conclusie daarvan was wat gematigder; aanbevolen werd de efficiency te verbeteren en allereerst de beide havens te revitaliseren. Weer een jaar later verzochten Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer toenmalig wethouder Vincent van den Berg een zogeheten TIPP-subsidie aan te vragen – wat in september 2003 gebeurde. Subsidie bleek wel mogelijk, maar het totale plan moest worden verdeeld in een gemeentelijk deel (revitalisering in de Biesboschhaven) en een ondernemers-
deel (Beatrixhaven). In maart 2004 werd de provinciale subsidie toegekend; de minimale variant, waarbij alleen een betrekkelijk kleine kadeverlenging in de Biesboschhaven zou kunnen worden gerealiseerd. In 2005 werd de kade in de Biesboschhaven gemaakt, maar op verzoek van de scheepsgroep en Koninklijke Schuttevaer alsnog veel langer dan aanvankelijk gepland was. De steiger van de Cabro verdween en Kieboom verhuisde met zijn afmeerlocatie naar de sluisinvaart. In hetzelfde jaar besloten de door REWIN aanbevolen bedrijven, VeKa en De Waal, om samen met de gemeente de revitalisering van de Beatrixhaven ter hand te gaan nemen. Wat later sloot ook Concordia zich daarbij aan. Ton de Waal vertelt: “Het ontwerp van de kade werd daarom aangepast door onze medewerker Paul Maas. Het door hem gemaakte ontwerp voldeed aan alle doelstellingen en werd als zodanig ook door allen geaccepteerd. Om in 250 meter havenlengte zodanig ligplaatsen te creëren dat elk bedrijf
Ook veel scholen op Navingo’s maritieme carrièrebeurs Naast bijna honderd bedrijven hebben ook veel opleidingsinstituten zich ingeschreven voor het Navingo Maritime & Offshore Career Event op woensdag 20 april. Zoals het Maritiem Instituut Willem Barentsz, het Scheepvaart en Transport College, de Maritieme Academie, maar ook de Noordelijke Hogeschool Leeuwarden en Avans Hogeschool uit Den Bosch brengen hun opleidingen straks in BeursWTC Rotterdam onder de aandacht. De STC Group is dit jaar hoofdsponsor van de maritieme carrièrebeurs. De groep staat er met verschillende divisies. De Rotterdamse opleider merkt dat er steeds meer vraag is naar maritiem personeel. Het aantal opleidingen hiervoor groeit gestaag, maar er is meer nodig om aan de vraag te kunnen voldoen. Nederlandse reders willen goed opgeleid Nederlands personeel. De
opleidingen van het STC, de Hogeschool voor de Zeevaart en de Netherlands Maritime University Rotterdam staan zeer goed bekend. Volgens het STC is het belangrijk voor opleidingsinstituten om zich op Maritime & Offshore Career Event (MOCE) te presenteren, omdat het een beurs is waar bedrijfsleven en onderwijs elkaar ontmoeten. Het STC staat straks niet in BeursWTC Rotterdam om studenten te werven; daar is het evenement ook niet voor bedoeld. Wel spelen naamsbekendheid en bekendheid met de producten van de groep een belangrijke rol. Bedrijfsopleidingen, trainingen en consultancy kunnen heel aantrekkelijk zijn voor bedrijven en bezoekers.
Offshore-opleiding Naast de zeevaartscholen zijn 20 april ook technische opleidingen van de partij, zoals die van Avans
Hogeschool uit Den Bosch. Daar sloten afgelopen januari voor de derde keer veertig studenten de minor Offshore Engineering & Automation succesvol af. Die specialisatie verwordt steeds meer tot een landelijke opleiding. Afgelopen jaar kwam de helft van de studenten van andere hogescholen uit het land. In de opleiding participeren ruim twintig bedrijven. Alle colleges worden gegeven door medewerkers van die bedrijven. Naast de traditionele onderwerpen wordt ook steeds meer aandacht besteed aan nieuwe technische ontwikkelingen die nodig zijn voor olie- en gaswinning op grote diepte, deepsea mining en het op zee plaatsen van windmolens. Avans is een relatief nieuwe opleider voor de offshore engineeringbranche. Alle bedrijven waarmee de hogeschool voor deze opleiding samenwerkt, zijn op de beurs aanwezig.
STABILITEITSONDERZOEK BINNENTANKVAART
Meer informatie: www.maritimeoffshorecareerevent.com
De vertegenwoordigers van de drie bedrijven (vlnr): Chris Kornet (Concordia), Ton de Waal (Machinefabriek De Waal) en Ad van Berchum (VeKa). (foto Jan Hoek)
tenminste één schip van 135 x 17 meter kan afmeren, was geen eenvoudige opgave.”
Vertrouwen Van 2005 tot 2010 vonden heel veel, noodzakelijke, onderzoeken plaats. De benodigde compensatie voor Rijkswaterstaat, waarbij de te dempen hoeveelheid water (55.000 kuub) op duurzame wijze elders dient te worden uitgegraven vond de gemeente in de Cloppenwaard. De interne verschillen van inzicht tussen de drie ondernemers werden eensgezind opgelost, evenals problemen met de gemeente. Eindelijk kreeg de Werkendamse aannemer De Vries de opdracht voor de gehele uitvoering. Ton de Waal: “Er was veel haast geboden omdat er voor het broedseizoen van de vogels moest worden gestart. Na 15 maart zouden we moeten wachten tot september.” “Als investeerders zijn we blij dat onze bedrijven zich nu weer verder kunnen ontwikkelen. Voor elk be-
drijf werkzaam in de scheepvaart is het moeilijk om de schaalgrootte van de ontwikkelingen te kunnen volgen. De mogelijkheden en kansen voor uitbreiding zijn in ons havengebied uiterst beperkt. Toch willen we werken aan continuïteit voor onze bedrijven en de werkgelegenheid voor ons personeel”, aldus De Waal. “Ondanks de grote investering voor een beperkte afmeercapaciteit in aantallen schepen en ondanks de recessie, waarbij vooral de binnenvaart hard wordt getroffen, hebben we toch veel vertrouwen in de toekomst van de binnenvaart. De binnenvaart is het milieuvriendelijkste en veiligste vervoer en de capaciteit kan worden verdubbeld. Wij hebben er dan ook alle vertrouwen in dat deze investeringen voor de optimalisatie van de Beatrixhaven goed zijn voor onze klanten, goed zijn voor ons personeel en goed voor de ondernemingen.”
Webshop voor containers Door Dorothé van Geemert
De mogelijkheden voor aankopen via internet zijn kennelijk onuitputtelijk. Nu kunnen zelfs containers in een webshop worden aangeschaft: via www.containerkopen. nl van Container Company Amsterdam (CCA) kan op ieder moment van de dag een container worden gekocht. Een paar muisklikken en het soort en de grootte staan op het scherm. Nog een paar muisklikken en de koper heeft de kleur bepaald waarin de container moet worden gespoten en het leveringsadres ingevuld. Want ze worden wel thuis afgeleverd. Zelf afhalen kan natuurlijk ook.
Hiermee heeft CCA – een dochterbedrijf van de Ter Haak Group – er weer een nieuwe service bij. CCA houdt zich al sinds 1978 bezig met de verkoop, verhuur en leasing van containers en is ondertussen uitgegroeid tot een van de Europese marktleiders met depots in Amsterdam, Rotterdam, Veendam en Antwerpen. Naast een breed assortiment van het normale aanbod, zijn er tevens speciale aanbiedingen en gebruikte containers of cabines op het scherm te vinden. Nadat de aankoop is bevestigd, verschijnt de all in-prijs op het scherm en kan ook online worden betaald.
WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU
%HO 9DQ$QGHO MDDU
OFFICIEEL
DEALER BINNENVAART
3RZHUHG\RXUEXVLQHVV
MWM DEUTZ WÄRTSILÄ
STORK BOLNES WERKSPOOR
ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO
www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
8
TE KOOP SlEEPduwbOOT IJSland Afm. 20 x 6 x 2.40 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie
Te koop:
Boterstraat 13 4251 CC Werkendam Tel: +31 (0) 183 505 433 Fax: +31 (0) 183 504 333 Mob: +31 (0) 661 145 339 · +31 (0) 610 563 518 E-mail: [emailprotected] · Site: www.shipvision.nl
Advance keerkoppeling Type 300 J Reductie 3 : 1 1800 / min 500 pk
Tel 06-22196849
Tel. 06-53153374
TE KOOP MOTORVRACHTSCHIP WIJKERZAND Bouwjaar: Lengte: Breedte: Holte: Tonnage: Hoofdmotor:
PS Marine Coatings is dé leverancier van de maritieme verfmerken Sigma Coatings, Jotun en International Paint. PS Marine Coatings is reeds 25 jaar een begrip in de maritieme sector, Personal Service (PS) is sinds de oprichting van het bedrijf één van de succesfactoren geweest.
MOTORVRACHTSCHIP GERARD ALBERT
Wij zijn per direct op zoek naar een commercieel buitendienst medewerker.
MOTORVRACHTSCHIP VIATOR
1988 103 meter 9,50 meter 3,17 meter 2151 ton, 2800 m3 1260 pk Cummins
Bouwjaar: 1962 Lengte: 85 meter Breedte: 8,25 meter Holte: 2,62 meter Tonnage: 1169 ton, 1800 m3 Hoofdmotoren: 2 x Cat, elk 400 pk
NIEUWBOUW MOTORVRACHTSCHIP
Bouwjaar: 1985 Lengte: 108,50 meter Breedte: 11,38 meter Holte: 3,50 meter Tonnage: 3015 ton, 3600 m3 Hoofdmotoren: 2 x Deutz, elk 528 pk
MBO/HBO niveau Wat ga je doen? • Afwisselde functie met ruimte voor ideeën en eigen inbreng. • Onderhoud van website en nieuwsbrief.
MOTORVRACHTSCHIP MAGIC
Wat neem je mee? • Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift. • Je werkt ordelijk en accuraat. • Stressbestendig, zelfstandig, flexibel en organiserende capaciteiten. • Professionele en klantgerichte instelling met uitstekende contactuele vaardigheden.
Bouwjaar: Lengte: Breedte: Holte: Tonnage:
2011 110 meter 11,45 meter 3,65 meter ca 3200 ton, 208 TEU SCHERPE PRIJS!!!
MOTORTANKSCHIP ANTWERP
Bouwjaar: 2001 Lengte: 135 meter Breedte: 11.45 meter Holte: 3,70 meter Tonnage: 3800 ton, 4500 m3 Hoofdmotoren: 2 x CAT, elk 1060 pk
Bouwjaar: Lengte: Breedte: Holte: Tonnage: Hoofdmotor:
2005 110 meter 11,45 meter 5,55 meter 3000 ton, 3800 m3 ABC 1800 pk
- Voor ons totale aanbod van bestaande schepen kijk op www.shipvision.nl -
Wat bieden wij? Je vindt bij ons een dynamische, prettige en informele werkomgeving. Salaris en arbeidsvoorwaarden zijn marktconform en afhankelijk van opleiding en ervaring.
OVERZICHT NIEUWBOUWSCHEPEN: MOTORTANKSCHEPEN:
Meer weten of direct solliciteren? Voor meer informatie over de functie kun je contact opnemen met Bob Hildebrandt, telefoonnummer 078 693 1010. Wil je direct reageren? Wij ontvangen dan graag jouw sollicitatie met cv, die kun je sturen naar PS Marine Coatings, Van Hennaertweg 16 2952 CA Alblasserdam.
MOTORVRACHTSCHEPEN:
KOPPELVERBANDEN:
· 110 x 11,45 x 5,40 meter, 3800 M3
· 110 x 11,45 x 3,65 meter, 3200 ton
· 180 x 9,50 x 3,20 meter, 3560 ton
· 125 x 11,45 x 5,46 meter, 4470 M3 · 135 x 11,45 x 5,15 meter, 4630 M3
· 135 x 11,45 x 4,27 meter, 3650 ton
· 190 x 11,45 x 3,65 meter, 4598 ton
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR BESTAANDE SCHEPEN VOOR DE VERKOOP!!!!!!
Zwolle heeft het... beleef het op vrijdag 25 maart
OPEN HUIS Internaat Prinses Margriet-Zwolle - van 14.00 - 17.00 uur Ouders die voor de keuze staan huisvesting te zoeken voor hun kind/kinderen zijn van harte welkom!
Kom kennis maken! Proef de sfeer en praat met onze medewerkers, kinderen en ouders. Internaat voor schippers- en kermisjeugd Prinses Margriet te Zwolle Klooienberglaan 561 - 8031 GC Zwolle - Telefoon: 038-4274174
Het internaat maakt deel uit van de Stichting Meander.
www.stgmeander.nl
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
9
Kinderen verrassen schippers DOOR EVERT BRUINEKOOL
De resultaten van het project ‘Schipper, mag ik overvaren’ zijn positief. “De laatste tijd krijgen wij geen klachten meer van onze leden dat het hier onveilig is door jeugdcriminaliteit”, stelt Peter de Jonge, voorzitter van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht. “De buurt is verbeterd.” Als signaal aan de jongeren en de schippers meerde ook De Jonge zelf zijn mts Va-Banque af bij Kanaleneiland om kinderen een kijkje aan boord te geven. De Jonge is enthousiast over het project waarbij jongeren uit de Utrechtse achterstandswijk worden betrokken bij de binnenvaart. “Voordat dit project werd gestart, bleven schippers hier liever uit de buurt. Vrijwel niemand maakte gebruik van de ligplaatsen op Kanaleneiland.” Dankzij de inzet en het enthousiasme van projectleiders Marieke Heinsbroek en Marjolein de Jong is de houding van de jeugd de afgelopen maanden aanmerkelijk veranderd. “Op scholen in deze buurt hebben wij, soms samen met schippers, leerlingen geïnformeerd over de binnenvaart”, vertelt Marieke Heinsbroek. “Wie meer wilde weten, kon lid worden van de Schippersclub. Die club komt wekelijks samen. Inmiddels merken we echt dat de scheepvaart leeft bij de leden. De kinderen willen meer weten over de schippers, hun gezin, het leven aan boord en natuurlijk het schip zelf.”
Welkomstpakket Sinds 1 maart krijgen de kinderen die kans. SodaProducties, het bureau dat verantwoordelijk is voor ‘Schipper, mag ik overvaren’, heeft dankzij nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, Wijkbureau Zuidwest, Bureau Voorlichting Binnenvaart en het OnderwijsCentrum Binnenvaart een aantal schippers bereid gevonden de leden van de Schippersclub aan boord te ontvangen. Dinsdag 1 maart meerde naast de Va-Banque ook het Belgische mts Neophyte van Tim van Eijndhoven en Maaide de Wilde af bij Kanaleneiland. Het mts CT Rome uit Sir Jansland mistte het ontvangstcomité helaas net doordat de
Op de Va-Banque geven schipper Frank Van der Meijde en eigenaar Peter de Jonge uitleg in het stuurhuis. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
schipper een nauwkeurig tijdschema moest aanhouden. Om de kinderen niet teleur te stellen meerde de RWS 59 van Rijkswaterstaat af op het Amsterdam-Rijnkanaal. De kinderen hebben, samen met de projectleiders, een speciaal welkomstpakket voor de schippers gemaakt. “Wij hebben de schippers vooraf gevraagd wat zij graag zou-
agenda van Kanaleneiland met alle activiteiten die hier plaatsvinden in 2011, tekeningen van de kinderen, een lijst met allerlei vragen van de kinderen en een brief waarin wij schippers vragen of zij af en toe tijdens een les op de scholen willen vertellen over hun werk en hun leven.” Zo’n vijftien kinderen stonden 1
“ Kanaleneiland niet
langer onveilig voor afgemeerde schepen den willen weten over de wijk”, vertelt Marieke Heinsbroek. “Vervolgens hebben we een kaart van de omgeving gemaakt met daarop informatie over voorzieningen als afvalplaatsen, kappers, winkels, restaurants, gezondheidscentra en huisartsen. Ook zit in het pakket een boek met de favoriete recepten van de kinderen van de Schippersclub, een restaurantbon, een wijk-
”
maart letterlijk te trappelen op de kade om de schippers hun welkomstpakket te overhandigen. Vooral het 135 meter lange mts VaBanque was geliefd. Toen de leden van de Schippersclub eenmaal aan boord mochten, waren ze niet te houden. De jongens renden naar de stuurhut en gaven direct het pakket aan schipper Frank van der Meijde. Daarbij waren zij zo snel
dat de aanwezige tv-ploeg hen niet kon bijhouden. Speciaal voor de opname deden zij het nog een keertje over. Daarna kregen de kinderen van Frank Van der Meijde en eigenaar Peter de Jonge een rondleiding. “De kinderen waren niet te houden”, lacht Van der Meijde. “Ze wilden alles weten, hadden veel belangstelling voor het instrumentenpaneel en wilden het liefst ook even aan het roer staan en ‘gas geven’. Dat was in verband met de veiligheid niet mogelijk maar wij hebben hen zo veel mogelijk laten zien.” Ook Maaike de Wilde van de Neophyte is gecharmeerd van het project. “Het is ontzettend leuk en ik doe graag mee.”
Zwaaien De vragen van de kinderen toonden hoe zeer zij zich hebben ingeleefd. Zo wilde Hamza graag weten waar schippers nou precies slapen. “Hun slaapkamer is onder water. Als ze dan uit het raam kijken, zien ze dan vissen?” Manal wil graag weten waar schipperskinderen zijn zodat
Drie slachtoffers bij kapseizen kotter Voor de kust van Duinkerken is dinsdag 1 maart de kotter Nieuwport 28 (Mooie Meid) gekapseisd, circa 20 mijl uit de FransBelgische kust. Het onder Belgische vlag varende schip had drie Nederlandse opvarenden aan boord. Zij worden nog altijd vermist. De berging, uitgevoerd door Multraship, verliep voorspoedig. De bergers uit Terneuzen slaagden er zaterdag 5 maart in met behulp van de drijvende bok Cormorant de kotter te kantelen. Vervolgens pompten ze het schip leeg waardoor dat weer voldoende drijfvermogen kreeg. Geen van de vermiste bemanningsleden is in het schip aangetroffen. Omdat die avond de wind en golfhoogtes te veel waren toegenomen, vertrok de door de Multratug 18 gesleepte Cormorant op zondag
(foto Peter Buteijn)
naar Zeeland. Zondagavond arriveerde het transport in de Sloehaven in Vlissingen. Vervolgens is de N28 door de Multratug 18 naar een locatie in de omgeving gesleept
voor nader onderzoek. Bij de berging zette Multraship ook het snelle reddingvaartuig Brandaris, de sleepboot MTS Vengeance en een bergingsteam met duikers in.
zij met hen kan spelen. “Er liggen zo veel schepen voor ons huis, maar ik zie bijna nooit kinderen. Ik heb een keertje voetje van de vloer gespeeld met een meisje dat op een boot woonde en dat was heel leuk. Ik wil de andere kinderen en mensen uit de wijk leren dat de schipper niet alleen vaart maar dat hij ook een familie heeft.” Nadia zou het liefst leren varen. “Ik zwaai weleens naar schippers maar ze zwaaien nooit terug. Ik wil ze zo graag vragen of ze mij willen leren varen zodat ik dit aan alle kinderen in de wijk kan leren!” Mohammed is benieuwd waar de schippers hun dieren laten. “Ik probeer altijd te kijken of ik dieren zie op het schip. Die ene schipper vertelde dat hij een hond had. Waar stopt hij die dan op de boot? Niet in dat hokje waar die schipper in zit. En ze wonen toch op de boot? Waar laten ze dan de woonkamer.” Marieke Heinsbroek is blij met alle vragen van de kinderen. “Hoe meer zij leren over het leven van de schippers hoe meer betrokken ze zich bij hen gaan voelen. De schippers zijn straks niet meer anoniem maar worden, als alles zo doorgaat, bekenden van de jongeren.” Schippers die dit voorjaar afmeren bij Kanaleneiland en vooraf contact opnemen met SodaProducties ([emailprotected]) ontvangen het welkomstpakket.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
10
Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!
Wir sind eine führende Reederei im südwestdeutschen Raum und suchen für unsere Schiffe der Containerlinie Stuttgart – Seehafen als auch für unseren Schifffahrtsbetrieb im Schüttgüterbereich engagierte
Schiffsführer, Steuerleute mit Patent (w./m.) Wir bieten Ihnen einen krisensicheren, dauerhaften Arbeitsplatz bei flexiblen Freizeitmodellen und sehr attraktiver Bezahlung.
Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org
Sollten wir Ihr Interesse geweckt haben, so setzen Sie sich bitte mit
Ludwig & Jakob Götz GmbH + Co KG Hirschhorner Straße 21 D-69239 Neckarsteinach Telefon: +49 6229/709-0 E-Mail: [emailprotected]
Gevraagd voor internationaal varend koppelverband:
KAPITEIN OF AANKOMEND KAPITEIN Reizen en voeding vrij 14 op / 14 af, loon n.o.t.k.
TE KOOP
SlEEPduwbOOT GrOEnland 22 x 5,70 x 2,30 m Kijkhoogte 8,50 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie.
EN MATrOOs OF vOlMATrOOs
Tel. 06-53153374
Tel: 06 53 24 10 71
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
Reizen en voeding vrij 14 op / 14 af, loon n.o.t.k. WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
N.V. DE BRANDT St.-Ursmarusstraat, 23 B-9200 DENDERMONDE-Baasrode
Werft aan : • SchippER & MATRooS · Werkgebied Schelde, regio Antwerpen-Temse · Weekends vrij. · Op zelfstandige basis of in loondienst, naar keuze. · Beste voorwaarden
inlichtingen : Tel. 0032/52.39.99.79 (tijdens kantooruren)
Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar transporten op
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174
de Europese waterwegen seRieuze biNNeNvaaRtoNdeRNemeRs welke bereid zijn om, met ondersteuning van een op de binnenvaart toegespitst bedrijf met filialen in straatsburg, Kehl, Ludwigshaven, thionville, duisbourg, dordrecht en antwerpen, transporten uit te voeren op basis
Per direct gevraagd voor op mcs Gremko - G en duwboot Gerome
van een modern logistiek concept.
www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [emailprotected]
Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou!
Heeft u interesse?
Zelfstandig schippersechtpaar.
CFNR dordrecht Laan der Verenigde Naties 101 3316 AK Dordrecht Telefoon: +31 78 6199130 Fax: +31 78 6199131 E-Mail: [emailprotected]
Goede verdiensten, loon naar prestatie Mogelijk tot inkoop mogelijk na proefperiode. CV sturen naar [emailprotected]
Vraagt u naar: De heer C. van Putten
GSK Shipping bvba Debruyne Gino Tel. +32 475/27.47.67
• Assistent walkapitein
Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen – buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: 25-35 j.
• Personeelsplanner
HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30 - 35 jaar
• Bevrachter
Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van de positie van onze schepen. Ook factureren behoort tot je takenpakket.
Profiel
Canal Company is hét toonaangevende bedrijf in toerisme en entertainment in Amsterdam, met de merknamen Canal Bike, Canal Bus, Canal Hopper, Amsterdam Eco Tours, Holland International Rondvaart en Gray Line. Onze waterfietsen, partyschepen, rondvaartboten en sloepen zijn een bekende verschijning in de Amsterdamse grachten. Rederij Canal Company, rederij Holland International Rondvaart en rederij Gray Line zoeken voor 2011:
Schippers m/v (flexibel of fulltime) Vereisten: - Groot vaarbewijs - Marifooncertificaat Spreekt een prettige en dynamische werkomgeving je aan en werk je graag flexibel of juist in ploegendiensten? Dat kan allemaal! Reageer dus snel! Canal Company kenmerkt zich door: - Flexibele werktijden - Goede arbeidsvoorwaarden waaronder commissie en toeslagen
Kennis Frans, Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig
Holland International Rondvaart kenmerkt zich door: - Ploegendiensten of flexibel in te delen rooster - Salariëring conform CAO
Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet:
Interesse? Ga snel naar www.canal.nl en vul het sollicitatieformulier in! Vragen? Bel Marjolijn Ruijter 020-5353301
• Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten
Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie stellen wij niet op prijs.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
11
Vlaams parlement voluit achter binnenvaart Het Vlaams parlement heeft een resolutie over de toekomst van de binnenvaart in Vlaanderen goedgekeurd. De parlementsleden roepen de regering op voluit te blijven inzetten op binnenvaart als duurzame vervoersmodus. De resolutie kwam tot stand naar aanleiding van een debat over de binnenvaart in de Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken op 20 mei 2010. De binnenvaart was toen net weer uit het dal aan het kruipen. De resolutie is een ini tiatief van zeven volksvertegenwoordigers: Dirk de Kort (CD&V), Karin Brouwers (CD&V), Bart Martens (sp.a), Jan Peumans (N-VA),
Sophie De Wit (N-VA), Annick De Ridder (Open VLD) en Sas Van Rouveroij (Open VLD).
streeks met de gewestelijke steunmaatregelen voor de binnenvaart.
Kwetsbaar
De volksvertegenwoordigers willen verder dat bedrijven die voor binnenvaart kiezen, dit ook positief merken in hun portemonnee. De plannen van de Vlaams-Brabantse afvalintercommunales om afval via het water te vervoeren leren dat dit vooralsnog niet het geval is. Het transport van 1 ton afval via de waterweg kost nog steeds 18 euro meer dan hetzelfde transport over de weg. “Het concurrentieel maken van transport over water vergt maatregelen die de gewestelijke bevoegdheden overschrijden”, staat hier-
De parlementariërs wijzen op de sporen die de economische crisis achterlaat in de binnenvaart: “De marges zijn smal en de sector is kwetsbaar. Een betere startpositie vanuit de thuismarkt geeft Nederlandse schepen een voordeel.” Verder zijn ze van mening dat de splitsing van bevoegdheden over gewesten onderling en met resterende federale bevoegdheden ook voor de binnenvaart een handicap vormt. Zo concurreren de federale steunmaatregelen voor het vervoer van containers via het spoor recht-
Portemonnee
over te lezen in de resolutie. “En dus is een op elkaar afgestemd en elkaar versterkend beleid nodig.” De laatste jaren is er veel gebeurd op het vlak van steunmaatregelen en investeringen in de vaarwegen. Maar verdere structurele ondersteuning van de binnenvaart is nodig, aldus de parlementariërs. Ook in de ketenaanpak zijn nog stappen te zetten. Zo zou een betere sluisplanning kunnen leiden tot beperkte wachttijden. Tot slot vragen de indieners van de resolutie om watergebonden infrastructuurprojecten in het Masterplan Antwerpen gelijkwaardig te behandelen aan spoor- en wegprojecten voor wat de beschikbare middelen en de uitvoeringstermijn betreft.
One-stop-shop voor de binnenvaart Nieuwe showroom AMS opent dit najaar zijn deuren Dit najaar neemt Armador Marine Services (AMS) op kaai 42 een nieuw magazijn met kantoren en een showroom in gebruik. Daarmee geeft het bedrijf verder gestalte aan zijn one-stop-shopconcept. Op de oude locatie aan de Elzasweg was AMS uit zijn jasje gegroeid. Het Antwerpse bedrijf heeft daarom vlak bij de Mexicobrug een hangar met een totale oppervlakte van 1800 vierkante meter in concessie genomen. De ruimte wordt omgebouwd tot een modern magazijn met een grote showroom en burelen. Als alles volgens plan verloopt, kan AMS in september verhuizen. Tot die tijd is het bedrijf gevestigd aan de Vaartkaai 12.
schoeid. AMS evolueerde van een leverancier van gasolie en smeermiddelen naar een aanbieder van een breed gamma producten en diensten. “We hanteren het one-stop-shopconcept en leveren uitsluitend aan de binnenvaart. Alles wat men aan boord nodig heeft, kan via ons worden verkregen. Wij kunnen klanten ook in contact brengen met andere gespecialiseerde bedrijven met de
Jan Horemans leidt het bedrijf samen met zijn zoon Jens. (foto’s Sarah De Preter)
Met de Armador I en de Armador II levert AMS gas- en smeerolie aan binnenschepen in de Antwerpse haven.
juiste reputatie.” De 300 vierkante meter grote showroom die AMS op de nieuwe locatie gaat realiseren sluit hier naadloos bij aan. Andere toeleveranciers aan de binnenvaart zullen er hun producten permanent kunnen plaatsen. “We hebben al toezeggingen voor scheepsmotoren, koppelingen, verven, et cetera. Op die ma-
Bewoners die onteigend worden voor de bouw van een vierde sluis in Wijnegem, krijgen een voorkeursbehandeling bij de toewijzing van een woning. Dat heeft de gemeenteraad laten weten. NV De Scheepvaart presenteerde onlangs een studie waaruit blijkt dat de bouw van een vierde sluis de enige optie is om het groeiende verkeer op het Albertkanaal op te vangen. Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits zal naar verwachting de aanbeveling volgen. Om de bouw van de sluis mogelijk te maken, moeten zo’n zestig woningen verdwijnen. De gemeenteraad heeft Crevits gevraagd ook te kijken naar de verruiming van de derde sluis als alternatief, maar uit het onderzoek van De Scheepvaart is al gebleken dat dit geen optie is. Het zou te veel hinder voor de scheepvaart met zich meebrengen. Als de vierde sluis er dan toch komt, vraagt de gemeenteraad in Wijnegem om de impact van de werken zo gering mogelijk te houden.
Minder jachten naar Luik
Compleet pakket Directeur-eigenaar Jan Horemans heeft de Zeevaartschool gedaan en was altijd actief in de maritieme wereld. Hij was onder meer hoofd werktuigbouwkundige bij rederij Compagnie Maritime Belge. Voor Castrol, dat inmiddels is overgenomen door BP, bouwde Horemans de marineafdeling uit. Vier jaar geleden nam hij Armador over van de familie Maes (Victrol). Horemans veranderde de bedrijfsnaam in Armador Marine Services en heeft de zaak samen met zoon Jens op een totaal nieuwe leest ge-
Vierde sluis
nier bieden we klanten een totaalconcept aan.”
Uitbreiding activiteiten Met de Armador I en Armador II levert AMS gas- en smeerolie aan binnenschepen in de Antwerpse haven. Onder meer het Havenbedrijf, Brabo en de Flandria-vloot behoren tot de klanten. Voor leve-
MAP: nieuwe kijk op onderhoud Jan Horemans is tevens directeur-eigenaar van Mari-Team. Dit bedrijf heeft een op internet gebaseerd systeem ontwikkeld om smeeroliebaden van onder andere motoren, schroefaskokers en stuurmachines efficiënt op te volgen: het Monster Analyse Planningssysteem (MAP). “We nemen samen met klanten de smeerkaart door en maken ze up-to-date. Op basis hiervan stellen we een planning op voor de monsterafnames. Klanten krijgen een uitgebreid monsterpakket met monsterflesjes, voorgedrukte fleslabels, voorgeadresseerde enveloppen en een monster afnameboekje. Als er een monster moet worden afgenomen, worden ze door ons per e-mail op de hoogte gebracht. We laten de monsters analyseren door een onafhankelijk laboratorium. Klanten kunnen inloggen op onze website om de analyse te bekijken.” Mari-Team heeft een samenwerking met enkele verzekeraars die korting geven op de polis als men gebruik maakt van MAP.
ringen buiten de haven huurt AMS transportcapaciteit in. Zo levert het bedrijf sinds enkele jaren vanuit Antwerpen gas- en smeerolie aan de passagiersvaart in de regio’s Parijs, Rouen en Le Havre. “Ik heb voor Castrol tien jaar in Frankrijk gewerkt en heb daar een netwerk”, aldus Horemans. “We merken duidelijk dat de binnenvaart in Frankrijk aan het aantrekken is. Wij staan klaar voor die groei en beleveren er inmiddels ook de eerste vrachtschepen.” Sinds begin dit jaar verzorgt AMS de hele belevering van de DABvloot, met uitzondering van Zeebrugge en Oostende. De opdracht omvat naast de DAB-vloot op de Schelde en een aantal veren ook de loodsboten in Vlissingen. AMS werkt hiervoor samen met zijn bunkerpartners in Nederland. De Bunkerpartners zijn acht onafhankelijke oliehandelaren die in Nederland en België een bunkernetwerk vormen en zich ook gezamenlijk presenteren op beurzen. Jan Horemans is voorzitter van het netwerk. Naast hoofdverdeler van BP en Castrol-smeerolie in België is AMS sinds anderhalf jaar Europees verdeler van Vickers Oils. Het Engelse Vickers is gespecialiseerd in biologisch afbreekbare olie. Sinds september heeft AMS ook het agentschap van Vickers voor de zeevaart op zak.
De jachthaven van Luik heeft vorig jaar 1438 jachten ontvangen. Dat waren er 104 minder dan in 2009. Als voornaamste redenen voor de teruggang noemt het havenbestuur het weer, de economische crisis en de gestegen brandstofprijzen. De gemiddelde verblijfsduur van de jachten in de haven nam ten opzichte van 2009 toe. Dat is een opsteker voor de toeristische sector in de stad. Meer dan de helft van alle bezoekers van de jachthaven bestond ook vorig jaar weer uit Nederlanders, gevolgd door Belgen en Duitsers.
Zeeschepen vlotter naar Gent Nederland en Vlaanderen hebben afspraken gemaakt over een vlotter scheepvaartverkeer naar Gent. Elk zeeschip naar Terneuzen en Gent wordt voortaan zes uur voor aankomst bij de loodskotter op zee ingepland. Dit moet de filevorming voor de sluizen van Terneuzen tegengaan en voorkomen dat oponthoud van een bepaald schip impact heeft op de planning van de andere schepen. De regeling zal drie maanden worden uitgetest.
De Binnenvaartkrant
Beraten
15 maart 2011
12
Finanzierungsvorbereitung
Vermitteln
www.deymann-schiffsmakler.de • 3 Schrauben Schlepp-/Schubboot Vogel Gryff • • komplett überholt, zu verkaufen •
VOOR MTS-SOLUTION
TK VERHAAR
zijn wij op zoek naar
Kan. boegschroef, schr 1m,
stuurmannen en matrozen,
400 pk, botermantechniek.nl,
met ervaring in de binnenvaart,
tel: 06 54 28 7373
in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem:
VOOR M.S. DUC IN ALTUM
3 wk.op/ 3 wk.af , het salaris
van Duc in Altum B.V.
vlgs. CAO-Binnenvaart.
twee deksmannen gezocht i.v.m.
Tel. 06-22424148
woonsituatie aan boord een
Mr. Stephane Van Moorleghem, curator Frankrijklei 105, 2000 Antwerpen Verkoopt uit faillissem*nt het binnenschip GUEVARA en THOR Voor alle informatie en verkoopsvoorwaarden www.binnenschipguevara.be - en - www.binnenschipthor.be
stelletje. Vrije tijd n.o.t.k.,
Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [emailprotected]
beloning conform laatste CAO. [emailprotected] GEZOCHT MATROOS op Melassetanker ma/vr., loon volgens CAO. Tel. 06-53392734 TE KOOP Brevo keerkoppeling type 3514 1, 25:1, in goede staat. Draaiend te zien. Tel. 06-53138717
Optimale reiniging en onderhoud met een scheepslading voordeel
Deze worden punctueel uitbetaald. Sliedrecht
TracTie baTTerij 24 VolT V.a. 1.250,- excl 4 jaar garanTie alle Type leVerbaar
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 jaar garanTie
Krachtige industriële reiniger met sterk vetoplossend vermogen
10 LITER
adviesprijs:
€ 33,75
beZorging Door geHeel neDerlanD en anTWerpen Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
ROEST & KALK VERWIJDERAAR
adviesprijs:
Vaargebied: ARA, Rijn en aangrenzende rivieren en kanalen. Producten: Minerale oliën en lichte chemie. Indien u interesse hebt verzoeken wij u met ons contact op te nemen. GEFO Gesellschaft für Oeltransporte, Kurze Mühren 2, 20095 Hamburg Binnenschifffahrtsabteilung Ben Bornemann, Tel: 0049 40 30 10 5189 of Roland Sode, Tel: 0049 40 30 10 5131
Al is het maar voor de zekerheid...
Krachtige reiniger voor het verwijderen van roest, cement, kalkaanslag, slijpsel en roeststrepen
10 LITER
moderne dubbelwandige tankschepen Wij bieden u de best mogelijke indeling van uw schip tegen marktconforme vrachttarieven.
Startaccu 12V
SHIP CLEAN
Voor verdere uitbreiding van onze vloot zoeken wij nog
€ 38,95
SHIP SHAMPOO Milde shampoo voor het reinigen en verzorgen van schip en roef
10 LITER
adviesprijs:
€ 34,95
Americol produceert al meer dan 100 jaar een breed assortiment aan reinings- en onderhoudsproducten voor de scheepvaart. De kwalitatief hoogstaande producten van Americol zijn verkrijgbaar bij de meeste bunkerstations en scheepvaartleveranciers en zijn altijd scherp geprijsd. Bovenstaande is slechts een kleine greep uit ons assortiment bestaande uit o.a. handreinigers, aluminiumreinigers, koudontvetters, multireinigers etc.
Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als
www.americol.nl
gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.
Americol BV
Sluispolderweg 33
1505 HJ Zaandam
T: 075- 631 32 44
[emailprotected]
Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.
Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [emailprotected] www.bogenda.nl
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
13
Fenne doopt Fenne
Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2011.
gleed. Voor Nannie Vos en haar compagnon Pieter Jan Faro wordt de Fenne de vervanger van de huidige, enkelwandige tanker Niels. Die is genoemd naar de vader van Fenne. (foto Thea de Boer)
G
De 6-jarige Fenne was reuzetrots toen zij haar eigen naam in koeienletters zag staan op de boeg van de nieuwe tanker van haar tante Nannie de Vos. Prachtig vond het meisje het ook dat zij de 110 meter lange en 11,45 meter brede dubbelwandige tanker mocht dopen. Onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden sloeg zij de champagne kapot tegen de boeg, waarna het casco rustig het water van het Winschoterdiep in
Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN in KLaDOVO, Servië voor
E B R. DE
JON
GE B.
V.
NIEUWBOUW
• Tanker Type C, 85 x 11,45 x 5,30 m • Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m • Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m • Drogelading 135 x 11,45 x 4,00 m lichtgewicht 4100 ton • Koppelverband 171 x 9,60 x 3,20 m
TE KOOp
135 meter droge lading/container Motorschip, afmetingen 135 x 11,45 x 3,70; bouwjaar 1999; tonnage ca. 4000 ton; voortstuwing 2x 1380 PK caterpillar motoren
Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 0040720 400 853 [emailprotected] E-mail
SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [emailprotected]
Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •
www.huizinga-snijder.nl
A b.v KAMAR
Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist
Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: duwbakken: • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982
Zu verkaufen FGS : Bj 2008 L 38 x B 8,7 x H 5,20/ 6,50 x T 1,00 m 250/ 300 Pers über 2 Etagen / 2 x MAN à 296 PS Zone 2 und Rheinzulassung Kaufpreis : € 1,4 Mio + 3 % Vermittlung + gesetzl MwSt FGS : Party-, Restaurant- oder Clubschiff Bj 1901 – div Umbauten bis 2005 Kernsanierung L 36 x B 5,50 x T 1,23 m komplett neuer Boden 150 Pers auf 3 Decks SUK bis 2012 Kaufpreis : € 97.500,00 + 5 % Vermittlung + gesetzl. MwSt SchiffSagentur h. Schäfer D. 40668 Meerbusch Tel. (0049) 2150-1002 oder Email: [emailprotected]
**** steraanbieding**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4mtr. 2706 ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,Nieuwbouw 88mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3mtr. 3500 ton; In Polen gebouwd. INTERESSANTE AANBIEDING: nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL. prijs: eur 995.000,-OOk nieuwbOuw duwbakken OF pOntOns in diVerse Maten. tevens te kOOp geVraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [emailprotected]/ www.kamar.nl
Kapitäne
Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt
• Steuermänner mit Patent
WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.
...zelfstandig varen en service bieden in een afwisselende baan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
Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland:
Stuurman / Matroos Matroos motordrijver Matroos Wij bieden een Nederlands contract. Aflosregeling in overleg. Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33 2289 DA Rijswijk Telefoon 070 – 390 78 43 of 06-22 1968 49 Email: [emailprotected] Website: www.transriverline.nl
'($)+# 48.:**6)&8)&3.3/*7(-6.+8*1./0*7411.(.8&8.*2*8$ *378996).* binnen 14 dagen 3&&6$&3"(-*65*3=**171.*-&3)*1$ 1*:4;*,
&6)*6;./08&:-66&30 455* *62&.1+6&305455*7(-*65*3=**13*8 #*1*+43.7(-*.31.(-8.3,*345;*60)&,*3
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
14
Wij wensen Chemgas Shipping B.V. veel succes met
de duwboot Toba en..
vaaaarr t ! n e v d t! n eeeenn bbeehhoouud e
Wij verzorgden de complete elektrische installatie aan boord van de duwboot Toba en wensen haar een goede en behouden vaart. - complete elektrische installatie’s
- onderhoud en modificatie’s - klasse maken volgens ADNR - levering alle elektrische apparatuur
Bel voor meer info: IJsseldijk 422 Krimpen aan den IJssel tel. 0180-446922 mob. 06-22389409 [emailprotected]
Ankerbeer b.V.
houdt de vaart erin!
W.A. Scholtelaan 19 | 9615 TG Kolham (Holland) Tel. +31 598 631766 | Fax. +31 598 632916 E-mail. [emailprotected]
Wij zijn een ingenieurs bureau en maken complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping tekeningen, enz. Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot het dienstpakket.
Proficiat Chemgas Shipping B.V.
Wij wensen Chemgas Shipping B.V. veel succes met de duwboot Toba!
Voorraad Grote voorraad nieuwe onderdelen en Dealer ruilonderdelen voor Mitsubishi en Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi Brons motoren en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets Service Dag en nacht service, worldwide Fabrikant Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties Reparaties Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren
www.olthof.eu
Uw specialist op
Gratis aanleg Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater vrij van havengelden Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat 120 - 124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 . Fax 010-458 87 50 e-mail: [emailprotected]
Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche
het gebied van maritieme verzekeringen Neem voor meer informatie contact op met de afdeling Marine
010448 44876 75 53 94 010
www.aon.nl
Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.
Wij wensen de duwboot Toba en bemanning een behouden vaart.
Risicomanagement|Employee Benefits|Verzekeringen
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
15
Duwboot Toba: ‘made by professionals’ is ook kind aan huis bij de offshore en baggerwereld. “Reeds sinds 1983 krijgen wij klussen van Chemgas voor nieuwbouw en aanpassing. Bezemer is bij Chemgas ‘aan boord’ als werktuigbouwer.” “Wij tekenen het schip, evenals de voorstuwingslijn. Ditmaal met gebruik van AMW-schroeven, Van de Giessen-straalbuizen en Van der Velden-roeren. Alle schema’s, berekeningen en materiaalkeus presenteren we compleet aan Chemgas, waarna de firma voor de cascobouw kiest voor een scheepswerf. Tijdens de bouw houden we naast Olthof, Maprom en andere installateurs en leveranciers, de vinger aan de pols voor een perfect product.” Bezemer Dordrecht Engineering is een onafhankelijke advies- en constructie bureau, dat zich bezighoudt met het ontwerpen, berekenen en tekenen van werktuigbouwkundige installaties. De Bezemer Group is eveneens allround in engineering. Voor geavanceerde kabel- en pijpenleggers-equipement weet de offshore business de firma te vinden. Bezemer gaat van klein tot heel groot. Onder andere met hydraulic linear winches tot 1000 ton trekkracht. Ook wanneer het zogenoemd pipe pulling betreft, zijn er 200/356 tons winches met 2700 meter 90 millimeter staaldraad beschikbaar. Materiaal ontwikkelen voor een operatie op een paar duizend meter diepte of een dampretourberekening voor de tankvaart blijft een uitdaging.
Door Johan de Witte
Chemgas, transportaanbieder van vloeibaar gas sinds 1965 over zoet en zout water, neemt de duwboot Toba in gebruik. Aan het ontwerp, de tekening en engineering hangt een label van de Bezemer Group uit Dordrecht. Shipyard Constructions Hoogezand nam de cascobouw voor zijn rekening. Maprom Dordrecht verzorgde de lagering van de asleidingen en Olthof Capelle aan den IJssel IJssel realiseerde de afbouw in samenwerking met GecapElectro. De 29,50 x 11,20 meter grote Toba is een kopie van de al in gebruik genomen Thera. De duwboot heeft een geavanceerde technische uitrusting, die in combinatie met het veiligheidsbewustzijn van medewerkers de zekerheid die gastransport vraagt garandeert. Chemgas werkt permanent met een geïntegreerd systeem van kwaliteits-, veiligheids-, gezondheids-, milieu- en arbeidsomstandighedenbeleid. De inrichting en uitvoering van de schepen zijn overeenkomstig dit firmabeleid. Betreffende leveranciers, materiaal en inbouw kiest Chemgas voor bedrijven waarmee reeds een langjarige relatie bestaat. De technische regie bij Chemgas is in handen van Tiemen Soer.
Olthof Praten over de afbouw van de Toba brengt ons naar Olthof waar het mts Opalin net vertrekt. “In enkele dagen hebben we hiervan de bakboords-Mitsubishi voor een nieuwe gewisseld”, vertelt Edo Dolfin. Hij is sinds vorig jaar algemeen directeur van Olthof en heeft samen met technisch directeur Martin Schenk de dagelijkse leiding. We komen voor de Toba en vragen welke motoren Olthof als Mitsu bishi-distributeur heeft ingebouwd. Dolfin: “Ofschoon de constructies en overige equipement zijn uitgelegd voor zwaardere motoren, koos Chemgas voor twee Mitsubishi S 12A2 MPTK van elk 634 kW, versterkt door Masson-koppelingen.” “Voor boordenergie leverden en
Maprom De Toba in actie met een tankduwbak.
plaatsten we twee Riverline-generatorsets en voor de boegschroef leverden en plaatsten we als Doosandealer een Daewoo type L-126-TiH (afgesteld vermogen 295 kW bij 2100 min-1). Ook leverden en monteerden we de complete schroefasinstallatie met Johnson rubberstaaflagers en Maprom-binnen- en buitenafdichtingen”, aldus Edo Dolfin. In nauwe samenwerking met de
technische man van Chemgas, Tiemen Zoer, is de Toba geheel door Olthof geïnstalleerd; evenals de Thera en gastankers Twister en Ty phoon. Chemgas is een trouwe relatie, waarvoor ook veel onderhoud wordt gepleegd aan de bestaande vloot. Olthof profileert zich in totale shipservice en meent een interessante partij te zijn voor zee- en binnenvaart, met 250 meter afmeerfaciliteiten aan diepwater, en
doordat de firma alle disciplines voor het afbouwen en onderhouden van een schip op één plek bij elkaar heeft.
Parker Hannifin Hydrauliekpompen Sandfirden Technics B.V. Generatorsets Caldic Techniek B.V. 2 Stamford generatoren type UCM 274E13 Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman stuurrooster boegschroef type Gamma, 400 PK met Doosan dieselmotor ClimaLogic B.V. Airconditioning- en overdrukinstallatie, sanitaire installatie, machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare roosters, aanzuigkanalen hoofdmotoren. Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingspparatuur MSN Groningen Machinekamerleidingen Hoogendijk Scheepselectro B.V. Electrische installatie Victron Omvormer, acculader Amco Compressoren B.V. Compressor
Reikon B.V. Pompen A. Nobel & Zn. Bunkerservice B.V. Waterzuiveringsinstallatie Jan Maria van Dooren Painting Schilderen en conserveren complete duwboot Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis met hefkolom Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610 radars, volledige MF lijn, Alphachart, Alphaconning Tresco Engineering bvba AlphaChart RAFA B.V. Ramen Scheen B.V. Betimmering SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming accommodatie en stuurhuis Ridderinkhof B.V. Ankerlieren G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en kettingen
Bezemer Group Voor het ontwerp en de veiligheidsaccenten van deze Toba zitten we bij Dick van Dijk van de Bezemer Group aan het bureau. Van Dijk komt reeds veertig jaar op de werkvloer van de zee- en binnenvaart en
Bij de materiaalkeus van Chemgas speelt Maprom uit Dordrecht sinds 1995 eveneens een vaste rol. De Toba en andere schepen van Chemgas draaien op Maprom gesloten watergesmeerde schroefaslagering en afdichtingen. Het is materiaal dat milieuvriendelijk, duurzaam, betrouwbaar, eenvoudig en, zonder calamiteit, vrijwel onverslijtbaar is. Lees verder op pagina 17 >>
Wie leverden aan de duwboot Toba Shipyard Constructions Hoogezand B.V. Bouw casco Ankerbeer B.V. Compleet ontwerp, inclusief theoretische berekeningen en de constructie tekeningen AON Risk Services Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Machinefabriek G. Olthof N.V. 2 Mitsubishi hoofdmotoren S12A2C2MPTK met Masson keerkoppelingen geleverd en ingebouwd, 2 Riverline generatorsets RL-412 D geleverd en ingebouwd, 2 complete sets watergesmeerde schroefassen geleverd en ingebouwd, een grote verscheidenheid aan staal en inbouwwerkzaamheden. Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motoren ADS van STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W 3450 reductie 5,476:1 Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren
JB Isolatie B.V. Isolatie accommodatie, machinekamers en uitlaatgassensysteem AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht 2 AMW 4-blads scheepsschroeven diameter 1450mm, Maprom Engineering B.V. Watergesmeerde voor- en achterafdichtingen ( GS seals) t.b.v. de schroefassen, watergesmeerde staaflagers t.b.v. voor- en achterzijde schroefassen, diverse componenten t.b.v. het smeerwater zoals pompen, schakelaars, level switches, fenderplaten t.b.v. de duwsteven. Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima, diameter 1462 mm Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, roeren4 stuks hydrodynamische profielroeren HD 200 Hydromarine Hydrauliek Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. Hydraulische koppellieren Lagendijk Constructie B.V Autokraan type SK uitschuifbaar tot 11 meter, hefvermogen 1500 kg Winel B.V. Ontluchtingen en waterdichte deuren Huchem Special Products B.V. HC-Roka en HC-Shipclean Shell Marine Products Smeermiddelen REINPLUS VAN WOERDEN BUNKER B.V. Shell smeerolie, Esso gasolie, complete inventaris en Lankhorst koppeltouw 24 mm Hempel (The Netherlands) B.V. Complete verfsysteem Observator Instruments B.V. Zonwering JVS Geluids- en trillingsbestrijding Kalkman Telecommunicatie B.V. Mobiele aansluiting voor computer, faxen en draadloze telefonie Kalkman Handelsonderneming Gereedschappen en machinekamerinventaris
een behoude
n vaart!
Telecommunicatie BV
HC CMYK
Huchem
RISK SOLUTIONS
voor duurzaam reinigen & onderhouden
Wij feliciteren Chemgas Shipping B.V. van harte met de duwboot Toba.
De Binnenvaartkrant 16
15 maart 2011
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
17
Wisseling van de wacht personeelswisselingen en benoemingen
overstapte naar de functie van Chief Operational Officer (na het opstappen van André Toet). Het Havenbedrijf Rotterdam heeft een driehoofdige directie. Hans Smits (géén familie) is Chief Executive Officer. Met de benoeming van Paul Smits door de aandeelhouders (de gemeente Rotterdam en de staat) is de directie weer compleet.
*** Paul Smits.
Havenbedrijf Rotterdam heeft een nieuwe financieel directeur gevonden: de van KPN afkomstige Paul Smits. De 47-jarige Smits studeerde wiskunde en heeft in zijn carrière bij KPN diverse functies vervuld. Zo was hij verantwoordelijk voor innovatie in mobiele telefonie en voor strategie en innovatie in de zakelijke markt. Van 2008 tot 2010 was Smits Chief Financial Officer voor het onderdeel Zakelijke Markt binnen KPN. Sinds begin 2010 geeft hij leiding aan de Nederlandse shared service centers van KPN. Paul Smits woont in Den Haag, is getrouwd en heeft vier kinderen. Smits begint op 1 juni als CFO bij het Havenbedrijf. De post is vacant sinds Thessa Menssen op 1 januari
Bij Imperial Reederei volgt Carsten Taucke (45) op 1 juli directievoorzitter Karl-Heinz Bellmer (66) op. Taucke is sinds 1 september 2010 directielid van Imperial Reederei en verantwoordelijk voor de uitbreiding van de internationale binnenvaartactiviteiten. Vóór zijn komst was hij operationeel directeur van de logistieke onderneming Fiege. Taucke zal als rederijvoorzitter ook Bellmers taken in de directie van Imperial Logistics International overnemen. De 21 operationele bedrijven van de Imperial Reederei-groep transporteren per jaar circa 50 miljoen ton aan droge en vloeibare goederen over de Europese binnenwateren en in het shortsea-verkeer. Daarvoor staan circa 600 binnenvaartschepen ter beschikking.
Schroefas met watersmering >> Vervolg van pagina 15 Maproms mede-eigenaar Marinus van Vliet, komt meteen met een voorbeeld van een duwboot met 228.000 draaiuren, een leeftijd waarbij motoren allang met pensioen zijn. “Aan de schroefasloopbussen en lagers van deze installatie is nog niets gedaan! Recentelijk controleerden we een redelijk nieuw koppelverband in het dok met al weer 60.000 uren op de teller en ook hier vertoonde de schroefasinstallatie met de staaflagers nauwelijks slijtage. Bij Chemgas hebben ze soortgelijke
ervaringen.” Naast levering van lagers en afdichtingen legt het 43 jaar oude Dordtse bedrijf zich toe op de levering van complete afbouwpakketten en fenders. Waar in het begin van het bestaan alleen componenten werden geleverd, berekent, tekent en levert het bedrijf de laatste jaren complete afbouwpakketten van koppelflens tot schroef. Maprom ontwikkelt, tekent, realiseert, begeleidt en levert wereldwijd. “Sinds een aantal jaren neemt de vraag van alle grote voortstuwingsleveranciers naar watersmering toe. Niet alleen voor de binnen-
vaart maar met name voor de zeegaande markt is de vraag naar watersmering toegenomen. Door de lange onderhoudscyclus van vijf tot tien jaar kiezen veel klanten voor de milieuvriendelijke oplossingen van Maprom en komen ze voor nieuwbouwprojecten altijd terug. Met een standaard-range van 90 tot 1050 millimeter diameter hebben we een antwoord voor elke installatie”, zegt Marinus van Vliet. Immers ’s werelds twee grootste rivierijsbrekers met een vermogen van 54 MW en drie assen van 980 millimeter varen ook met schroefaslagerinstallaties van Maprom. “Naast schroefasinstallaties zijn we ook goed in fenders. We mochten de rubberfenders op de duwknieën van de Toba eveneens leveren.” De Dordtse firma staat in het adresboek van ondernemingen uit de zeeen binnenvaart, offshore, baggerij en ijsbrekers die duurzame kwaliteit claimen. De Toba is made by professionals!
(foto Maprom)
Wij zijn op zoek naar:
(hoofd) Brug- en sluiswachter
m/v fulltime
De bruggen en sluizen van Schiedam zijn in goede handen van een enthousiast team van brug- en sluiswachters. Ze bedienen twee sluizen en 16 bruggen, waaronder de authentieke Appelmarktbrug, Korte Havenbrug, Beursbrug en Willemsbrug die door ‘mankracht’ geopend en gesloten moeten worden. Het team van brug- en sluiswachters is op zoek naar een:
Hoofd brug- en sluiswachter Het hoofd van dit team gaat binnenkort met pensioen en daarom zijn we op zoek naar een geschikte opvolger die het een uitdaging vindt om: s verantwoordelijkheid te dragen over een team van brug- en sluiswachters; s een spilfunctie te vervullen tussen gemeente, Irado, schippers en watersportverenigingen; s mee te werken aan- en bij te dragen tot- het succes van het bekendste waterevenement van Schiedam: de Brandersfeesten.
Brug- en sluiswachter Ook zijn we op zoek naar een brug- en sluiswachter die het een uitdaging vindt om: s de authentieke bruggen en sluizen van Schiedam te bedienen; s te varen op de Schiedamse wateren met de afval-visvlet. Wij bieden jou interessant en afwisselend werk, leuke collega’s en goede arbeidsvoorwaarden. Geïnteresseerd? Meer informatie over de functies vind je op onze website: www.irado.nl Werken aan het water
Compleet naar wens
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
18
te Koop Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Luxe appartement op de begane grond; tot 288 m2 Direct rondom aan het water gelegen, 125 m2 woonoppervlakte, 125 m2 terras (zuiden), hoogte kamers: 2.75 m, unieke locatie. Hal entree, 2 slaapkamers, 1 kastenkamer, extra toilet, ketelkamer, woonkamer, 2 parkeerplaatsen, berging. Natuurpark in direct omgeving. Blijvend uitzicht over de plas.
prijs 649.000,00 K.K. ı V.V.e. 225,- p. mnd
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok
inL. 0180 - 59 03 35
• Scheepsluiken • Havenservice
Tankvaar Trederij vraagt:
• Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn
Bevra CHTer
voor ara- en rijngebied Kennis van de tankvaart en aDN strekken tot aanbeveling Schriftl. sollicitaties voorzien van C.v. onder Nr. 20110601 naar bureau van dit blad
Bolero Scheepsprojecten BV zoekt Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel. 0651-392061 [emailprotected]
Sleepbootkapitein
Nautisch coördinator
Jouw uitdaging: Je bent verantwoordelijk voor de sleepboot en de bemanning. Je staat in voor vlotte, veilige en optimale dienstverlening aan vaartuigen binnen het havengebied. Je bestuurt de sleepboot, controleert de staat van je vaartuig en van het materiaal aan boord. Je houdt een deklogboek bij en stelt verslagen op over onregelmatigheden, gebreken en averijen. Je werkt nauw samen met de werkleider en loods of kapitein van het te assisteren vaartuig. Verder controleer je of de scheepvaart- en verkeersreglementen in het havengebied worden nageleefd. Je werkt in een continusysteem met 12-urenstelsel.
Jouw uitdaging: Je staat in voor de ondersteuning van de havenkapiteins bij de uitvoering van hun juridische taken en geeft nautische adviezen aan interne afdelingen. Je bent het centraal aanspreekpunt en de coördinator ter plaatse bij calamiteiten. Je neemt in samenwerking met de havenkapitein de eerste maatregelen om de schade voor het havenbedrijf en externe partners te beperken. Je ondersteunt de havenkapiteins bij het uitvoeren van hun politionele functie, fungeert als contactpersoon bij het parket en zorgt voor de administratieve afwikkeling van dagvaardingen en processen.
Jouw profiel: Veiligheid aan boord is je grootste zorg en je beschikt over een stevig verantwoordelijkheidsgevoel. Met de haven heb je een sterke band. Je beschikt over sterk leidinggevende capaciteiten en bent in staat een groep medewerkers te motiveren om permanent kwaliteitswerk neer te zetten. Probleemsituaties kun je de baas en los je doordacht en met de nodige flexibiliteit op. Verantwoordelijkheid ga je niet uit de weg en je neemt zelfstandig het initiatief. Je bezit een bewijs van vaartijd in een sleepbedrijf (kapitein of 3 jaar stuurman in een sleepbedrijf). Tevens bezit je een beperkt getuigschrift van radiotelefonist (of gelijkwaardig) en een radarcertificaat of een bewijs van inschrijving tot het behalen hiervan. Daarbij heb je een vaarbewijs A voor het bevaren van scheepvaartwegen met goederenvervoer of gelijkwaardig (Nederlands groot vaarbewijs, Rijnpatent). Een STCW-certificaat (A-II/3) en een bewijs van minstens 4 jaar vaartijd zijn ook geldig. Solliciteer met referentie SBK-BIN.
Jouw profiel: Je behaalde een universitair diploma (master of lic.) of een diploma HOLT (bij voorkeur in een nautische richting) of bent gelijkwaardig door relevante ervaring. Je hebt een gedegen kennis van juridische bevoegdheden van havenkapiteins en weet hierbij om te gaan met de behandeling van averijen. Door je ervaring als coach kan je mensen motiveren en aanzetten tot actie. Je communiceert vlot in Nederlands, Engels en Frans. Je bent een echte expert in het nautisch vakgebied en blijft op de hoogte van de evoluties in de sector door communicatie en vakliteratuur bij te houden en te verwerken. Solliciteer voor 26 maart 2011 met referentie NC-BIN.
www.havenvanantwerpen.be/jobs
Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering, fietsvergoeding, mobiliteitsvergoeding en verzekering arbeidsongeschiktheid. Het Havenbedrijf beschikt over een strijkdienst en onze werkomgeving is rookvrij. Interesse? Surf voor meer info naar onze vacaturewebsite www.havenvanantwerpen.be/jobs of neem contact op met onze personeelsdienst. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen, België. Tel. + 32 (0)3 205 22 79, + 32 (0)3 205 20 95 of + 32 (0)3 205 20 76. E-mail: [emailprotected]
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
19
Eén op één contact met het talent van de toekomst
1 IE IT 01 ED L2 M RI AP AM RU ST RD 20 G TE LU DA OT NS TE R OE TC
W
W S-
Het Navingo Maritime & Offshore Career Event is hét grootste en meest toonaangevende evenement in Nederland waar de top van de maritieme en offshore industrie zich presenteert.
UR BE
WAAROM MEEDOEN?
Meer dan 125 topbedrijven uit de gehele maritieme cluster zullen zich presenteren aan het talent van de toekomst. Nergens in Nederland komt men zo veel maritieme bedrijven bij elkaar tegen. Hierdoor wordt het evenement zeer gewaardeerd door studenten, starters en professionals met een maritieme en offshore focus en is daardoor buitengewoon geschikt om uw bedrijf te profileren en uw werkgeversmerk te versterken.
baar!
eschik b s d n a t s e t s Laat
2092600
+31(0)10l e B ? n e m e eeln
D
Carrière, Maritiem en Offshore… ...kom naar de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland met meer dan 125 topbedrijven uit de sector EXPOSANTEN:
Vragen over deelname? Neem contact op met ons salesteam via +31 (0)10 2092600. Voor vragen over het evenement zelf kunt u contact opnemen met Annemieke den Otter, Event Manager +31 (0)10 2092606 of [emailprotected].
20•04•2011 LUSTRUM EDITIE | BEURS-WTC | ROTTERDAM
www.maritimeoffshorecareerevent.com Het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011 wordt georganiseerd door:
Supported by:
Powered by:
Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam The Netherlands
t. f. e. i.
+31 (0)10 2092600 +31 (0)10 4368134 [emailprotected] www.navingo.com
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
20
Een onafhankelijk tussenpersoon
Stolt-Nielsen wenst het mts “Synergy” een behouden vaart en vele succesvolle reizen toe.
Westerlaan 5 P.O.box 23213 3001 KE Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 299 66 99 Fax: +31 (0)10 - 892 08 61 email: [emailprotected] internet: www.stolt-nielsen.com
Wij wensen het mts Synergy een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [emailprotected] www.overvliet.nl
Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon: 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728
agnetrol Niveaumeting type M overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin drukalarmering temperatuurmeting en drukmeting
n Wij wense gy mts Syner en een goede aart v n e d u o h e b
Wij wensen de familie Van Duijn en de bemanning van de Synergy veel succes en vaargenot toe! De Synergy is volledig afgebouwd op de scheepswerf Begej te Servië; het schip is op eigen kracht naar Nederland gevaren. Mercurius Shipbuilding is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco’s en schepen vanaf de eigen scheepswerf Begej, volledig afgebouwd te Servië of met afbouw in Nederland.
Voor meer informatie:
Robert-Jan Zimmerman E-mail: [emailprotected] Tel. 078-6259674 / 06 218 27676 Leo de Waardt E-mail: [emailprotected] Tel. 078-6259676 / 06 531 85636
Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866, E-mail: [emailprotected], Web: www.mercurius-group.nl
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
21
Synergy ofwel samenwerking Door Johan de Witte
Op 27 november gleed op de Mercurius Shipyard Begej in het Servische Zrenjanin de volledig geïnstalleerde roestvrijstalen chemicaliëntanker Synergy van de slipway. Na de finishing touch in Sremski Karlovci en de proefvaart onder auspiciën van Lloyds/IVW op de Donau startte kapiteinparticipant Gijs van Duijn de 1800 pk ABC en vertrok hij op Tweede Kerstdag richting Regensburg. Na verlet door ijs, laag- en hoogwater en net te daal voor het Waldhofdrama, meerde hij 2600 kilometer verderop af, bij Shipyard Den Breejen voor de in bedrijfstelling. Nog maar net aan boord wekken de boeiinglijn, bolder- en bunkervulkasten alsook het kwistig gebruikte halfrond rvs ter bescherming van meer- en wrijfhouttouw onze nieuwsgierigheid en we gluren eens even onder het potdeksel. Geen lasdruppels, strak vakwerk zonder slijptol, ons vermoeden is juist: origineel potdekselprofiel! Scheepsbouw overeenkomstig de tekening: de eerste meters staan model voor de rest. Een casco en installatie, evenals betimmering, van uitstekende kwaliteit. Bravo brodogradiliste Begej! We komen machinist/kapitein/
eigenaar Gijs van Duijn tegen die met z’n eens witte ketelpak afsteekt tegen de omgeving. De rasechte Katwijker loopt op deze laatste dag aan de Den Breejen-werf een marathon. Niettemin heeft hij straks even tijd voor ons. Intussen kijken we wat er gaande is op dit ‘Mercurius-blauwe’ schip.
Techniek Deze onder LRS gebouwde chemicaliëntanker is zeer innovatief. Mercurius en ontwerpers hebben de gecompliceerde techniek voor de bemanning zo veel mogelijk in automatisering vertaald. Voor technici is er de mogelijkheid op afstand een digitale reparatie uit te voeren, wat het begrip hightech verklaart. Eén ding is zeker: software gaat nooit kapot. Het roest of slijt niet. Het kan wel verouderen. Als het niet werkt, ligt het meestal aan de hardware. We vragen aan Raymond Berkhout, de safety manager van Mercurius met laptop onder de arm: hoe krijg je dat allemaal onder de knie? “De nieuwe systemen zijn zeer praktisch, veilig, overzichtelijk en werkbaar. Van Duijn loopt tijdens de bouw en installatie mee en is in detail geïnstrueerd in proceskennis. Ervaring speelt een rol, aan toeval wordt niets overgelaten.”
(foto’s Johan de Witte)
Deze bescheiden 110 x 11,44 meter chemietanker onderscheidt zich door een massief roestvrijstalen equipement op het trunkdek met getraced leidingwerk, tankhoofden, appendages, ventielen et cetera. De tanks in – voor cleaning – is door butterwashmachines tot het minimale teruggebracht. Een stikstof systeem optimaliseert veiligheid en functioneren voor de toekomst. In het voorschip vinden we als
boegschroef een Verhaar, pomp motor, generatoren, Shipyard Begej-elektriciteit onder supervisie van Werkina en een Heatmasterverwarmingsketel. De ABC – alweer in Mercuriusblauw – duidt wat betreft betrouwbaarheid en levensduur op voorkennis. De 6-cilinder wordt geflankeerd door een uitlaatdemper die voor de toekomst alvast katalysator-proof is. Voordat we bij
Van Duijn aan tafel schuiven, vinden we de Servische betimmering die onder leiding van Teunis Verveer en Jan Penning tot stand is gekomen, apart en degelijk met gebruik van uitstekende materialen.
Een bijzondere Katwijker Wanneer we Gijs van Duijn vragen naar het hoe en waarom van deze Synergy, zijn we terug in 1972 en staan we voor een Stork Hesselman of 545 Deutz in de machinekamers bij Van Ommeren. Machinist zijn was en heeft nog altijd zijn passie. Nadat de firma ophield, werkte Gijs dertien jaar bij een drukkerij in Valkenburg (Zuid-Holland). “Met veel plezier”, zegt hij. De volgende vier jaar hield hij schone handen als employé van het European Space Research and Technology Centre (ESA Estec). Lees verder op pagina 24 >>
Wie leverden aan het mts Synergy Mercurius Shipbuilding Project Ontwikkelaar Shipyard Begej, Zrenjanin Bouw casco & afbouw Rabobank Shipping Financiering Adbemar Uitzendbureau B.V. Personeelsbemiddeling Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V. Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars
Promac Promac-stuwa stuurmachine en Promac– stuwa dynamicroer Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-Bladsschroef, skew design, diameter 1700 mm De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met
Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type installatie: 31120S-4K Vertikaal met een vermogen van 393 kW, 1780 rpm Verhaar Omega Air & Nitrogen BV Verhaar Omega Werklucht schroefcompressor unit, Verhaar Omega Airline ademlucht unit en 2 Verhaar Omega startlucht compressor
Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis met stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, kolom, voormast en roefdeur. Bunkercentrum Dongemond B.V. Shell smeermiddelen, scheepsuitrusting, belettering, stuurstoel Mammoet en bijboot Fun Yak Periskal CVBA Tresco Inland ECDIS Viewer Orlaco Products B.V.
Cascoverzekering Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Adbemar Accountancy Van Duyvendijk & Zn B.V Taxateur ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. Voortstuwingsmotor type ABC 6 MDZC, 1324 kW/1800 pk, 1000 rpm Machine Support B.V Uitlijnen motoren ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W12000C, 2,982:1, PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp, ADS van Stigt bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME, MicroCommander incl. Throttle
schroefasrem, Stuwa schroefasseals, stevenoog en hoospijp Forward Engineering Papendrecht B.V. Straalbuis De Ruyter Service B.V. Opstarten en inregelen van de door de Ruyter Dieseltechniek geleverde generatorsets De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4030 generatorset 107 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator: Marathon 363 CSL 1607, generatorset 85 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TWGM en generator: Marathon 362 CSL 1606
WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren, klaproosters en RVS Paddenstoel Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingspparatuur Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Wiko Isolatietechniek B.V. Isolatie van laad- en losleidingen Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2draads data besturing, Het monitoring systeem met touch-screen bediening. De Tankalarmering en radarmeting. Het Orlaco camerasysteem en complete airco installatie All Pumps Holland B.V.
Camerasysteem Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Dacom Werkendam B.V. Telecommunicatie Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Dutch Design Studio Betimmering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Dijvler Materiaal B.V. Ankers, ankerlieren en kettingen Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Misti autokranen Shell Marine Products Smeermiddelen Hempel (The Netherlands ) B.V.
ramping module, op de brug is een MC 2000-4LR hendel gemonteerd
Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren
Pompen Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie
Coating James Walker Benelux B.V. Tankdekselafdichtingen
Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw B.V. Ontwerp, fabricage en montage van dekleidingsysteem Marflex B.V. 9 x MarFlex electrisch gedreven Deepwell ladingpomp, type MDPD-80, met een capaciteit van 100 m³/uur. 9 x MarFlex luchtgedreven nazuigpomp Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. Niveaumeting type Magnetrol Eclipse, overvulbeveiliging, temperatuuralarmering, drukalarmering, temperatuurmeting, drukmeting en tracing van laad- en losleidingen. Heatmaster B.V. Verwarminginstallatie voor de lading Kalibra International B.V. Inhoudstankmeting SARC Advies en Rekencentrum Stabiliteitsberekening Verschoor Woning en Scheepsstoffering Zonwering Inox Surface Treatment B.V. Beitsen en passiveren van RVS ladingtanks en leidingwerk Maas Marine & Industrial Equipment Tankwasmachines
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
22
Wij feliciteren familie van D een behoude
n vaart!
Pijpleidingen en apparatenbouw B.V.
De Binnenvaartkrant
23
Duijn van harte met het mts Synergy.
Forward Engeneering Papendrecht B.V.
15 maart 2011
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
24
Slachtoffer van schijnveiligheid Op 13 januari verongelukte de Waldhof bij de Loreley en op zondagmiddag 13 februari is het schip geborgen. Geweldig, werkelijk weer een nieuw bergingsrecord op de Rijn: reeds na 32 dagen. Dat een schip als de Waldhof kan verongelukken is natuurlijk heel betreurenswaardig. Maar het is wel heel erg vreemd dat de enkelwandige tankers met een middenschot nooit ondersteboven gingen en dat dubbelwandige centerfoldtankers, erg veilig zonder middenschot, wel ondersteboven kunnen. In Antwerpen maakte de Calendula 12 zomaar slagzij. Is de stabiliteit van deze schepen wel erg goed onderzocht? Het is wel heel toevallig dat de ‘dubbelwandigheidsayatollahs’ er angstvallig het zwijgen toe doen, evenals de grote oliemaatschappijen. Ook de CCR zwijgt in alle talen. Waar was dezelfde CCR trouwens, als behoeder van de Akte van Mannheim, met zo’n langdurige stremming? De veelgeprezen vrijheid van scheepvaart ruim drie weken lang volledig geblokkeerd voor de afvaart! Dit ongeval en de langdurige strem-
ming kwamen voor de overheden in Duitsland en Nederland als een geschenk uit de hemel. De Rijnvaart 32 dagen gestemd, of minimaal zwaar gehinderd. Wat een uitgelezen kans voor de door beide landen gesubsidieerde spoorwegen. Eindelijk weer lading van de vaarweg terug op het spoor. De spoorwegen hebben dit jaar minder subs i d i e n o d i g e n a l s z wa a r bezuinigende regeringen kan je toch mooi wat miljarden in de schatkist houden! Daar het zo erg lang heeft geduurd en er lading verdwenen is naar de spoorwegen, kan de binnenvaart er dit jaar op rekenen dat de vrachtprijzen zwaar onder druk blijven staan en de binnenvaart nog een jaartje extra met verlies moet blijven draaien. De moeizaam opkrabbelende industrie kan dankzij de zeer goedkope binnenvaart weer lekker winst gaan maken. Heel goed voor onze economie; de binnenvaart moet het maar weer zelf zien te redden. In ons verenigd Europa belijden we in de politiek met de mond de zegeningen van de binnenvaart, maar zien toch de lading het liefst op het spoor.
In Duitsland had men het aardig bekeken en liet men al vrij snel de opvaart passeren, ten einde te voorkomen dat de industrie bovenstrooms van Bingen gebrek aan grondstoffen zou krijgen en schade zou lijden; de kolencentrales konden blijven roken. Dan heeft men heel bewust zo lang gewacht dat de afvaart te diep kwam te liggen en deze schepen moesten gaan lichten. De overslagbedrijven bovenstrooms van Bingen hebben gouden tijden beleefd! Ook de extreme veiligheidseis van 85 cm op pegel Oestrich heeft daar flink aan bijgedragen. Na langdurig wikken en wegen, want veiligheid dat is me toch wat, heeft men eindelijk de afvaart laten varen. Het was dan ook allemaal weer geweldig goed geregeld. Wanneer de afvaart weer zou gaan varen, wist natuurlijk helemaal niemand. Daarom ging het in Mannheim op zaterdagmorgen beginnen met een WSP-boot, met daarop een mobiele verkeersbegeleider van Rijkswaterstaat. Het enige zinnige wat uit deze beste man kwam, was de zeer arrogante mededeling dat we moesten
gaan lichten vanwege onze diepgang. En ik moest niet zeuren over het simpele feit dat we al jaren 1 meter op pegel Oestrich varen en dus nog niet te diep lagen. Volgens hem was de 85 cm voor onze ‘veiligheid’. Hoeveel we ’s maandags dan moesten lichten wist de beste man ook niet te melden. Heel erg graag had ik de man z’n strot even ‘veilig’ twee minuten dichtgeknepen. Als je echt niets weet te melden, blijf dan in Nederland! Fijne collega’s die opvarend reeds de Waldhof waren gepasseerd, zaten al in de voorhoede in de afvaart, hoewel er door de bevoegde autoriteiten was verzekerd dat iedereen op beurt van aankomst na waarschuwing mocht afvaren. Hoe groter de aso hoe sneller je vóór iedereen weer terug kon varen! Ook was afvarend onze veiligheid prima geregeld: de diepgang 85 cm pegel Oestrich, maar de Loreley valt uiteindelijk onder pegel Kaub! De radar bij, boegschroef verplicht en een ouderwetse uitkijk voorop, wat
hebben de veiligheidsgoeroes zich uitgeleefd. Alleen heeft men nog een klein steekje laten vallen; waarom geen aandachtsein verplicht gesteld bij de Geisenrücken, de Kammereck, de Betteck en de Loreley? Dan konden de bergers in ieder geval de afvaart horen aankomen, mocht het onverhoopt toch nog mis gaan. De Waldhof zijn we gepasseerd en ik begrijp nog steeds niet waarom wij 23 dagen lang niet afvarend mochten passeren. Ik vaar pas ruim veertig jaar en heb nog nooit zo’n riante doorvaart-Engstelle gezien. De verantwoordelijke overheden moesten zich diep schamen dat men helemaal voor NIETS de afvaart zo lang heeft durven tegenhouden. De overheden in Duitsland en Nederland hebben de binnenvaart weer behoorlijk aan haart lot overgelaten. Je kunt beter spruitjesteler bij de Moerdijk zijn, dan krijg je in elk geval nog een beetje schadevergoeding. A.A. van den Ouden, ms Victorie
Synergy in de vaart >> Vervolg van pagina 21 En tóch wilde hij met zijn handen werken; dus ging hij aan boord van een Vopak bij oud-collega Cor Schooneveld en sleepte hij in twee jaar tijd alle papieren in de wacht. Daarna enige jaren op een zogenaamde roestvrijstalen. “Met mijn vrouw Lilian bezochten we in mijn vrije week de banenbeurs in het WTC. Met name de Mercurius-stand. We hadden een gesprek met Zimmerman, die ons later uitnodigde in Zwijndrecht voor een gesprek over participatie in een nieuwe chemietanker. Het voelde goed en we kwamen overeen.” “Als gewezen machinist was de techniek van zo’n schip voor mij een uitdaging. De bouw in Servië heb ik begeleid, samen met Joris Vos. We konden het schip inrichten naar ons zin.” Hier hapert Gijs met zijn verhaal doordat er in deze periode iets verschrikkelijks gebeurde
voor het gezin met twee dochters en één zoon. Bij zoon Ruben (14) werd gedurende een onderzoek een hersentumor geconstateerd. Na de operatie genas hij maar hij was blind. Hun wereld stortte in. Juist Ruben, die graag wilde gaan varen. Later zei Ruben tegen zijn vader en moeder toen die de Synergy wilden opgeven – waarvoor bij Mercurius alle begrip bestond: “Jullie moeten doorgaan.” “Dit is een fantastisch schip, met vier medewerkers uit Katwijk. Met de mensen van de werf hebben we erg fijn gewerkt. Een aantal van hen hebben we in ons hart gesloten. Toen we wegvoeren was het afscheid moeilijk.” Gijs en Lilian van Duijn vinden dat ze mensen zijn met ‘handvatten en gebreken’ die in een God van wonderen blijven geloven. Voor Ruben is er een kamer ingericht aan boord. ‘Vision is a creation, not a perception’, is een tekst uit de film Black sun. Ofwel: doorgaan met het maken van beelden in je hoofd. Ruben zal dit bewijzen, dat blijkt uit zijn moed en enthousiasme voor de Synergy.
|Forward|
Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [emailprotected]
Forward Engeneering
WIJ WENSEN mtS SyNErgy EN BEmANNINg
Voor het mts Synergy hebben wij de straalbuis (1800mm) geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.
Rabobank Shipping wenst het mts Synergy van Mercurius Synergy LLP een behouden vaart
EEN BEHOUDEN VAArt NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730
www.rabobankshipping.nl • [emailprotected]
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
25
DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA
redaktion sarah de preter | mobil +31 (0)6 22 70 18 93 | e-mail [emailprotected]
„Elbe gehört ins Vorrangnetz“
Verladung im Dresdner Hafen. (Foto SBO)
Die Kammerunion Elbe/Oder (KEO) hat das Bundesverkehrsministerium aufgefordert das Konzept zur künftigen Netzstruktur der deutschen Binnenwasser-
straßen nachzubessern und dabei die Mittel- und Oberelbe als zentrale Bundeswasserstraße anzusehen.
Die KEO kritisiert den Ansatz des Bundesverkehrsministeriums, nach dem die Wasserstraßen an denen viel transportiert wird künftig mit erhöhten Investitionsmitteln ausgestattet werden sollen. Diese reine Tonnagebetrachtung ist aus Sicht der KEO rückwärtsgewandt, weil sie die künftig wachsenden Ladungs mengen nicht berücksichtigt. „Die Mittel- und Oberelbe muss als Wasserstraße für den Hafenhinterlandverkehr von Hamburg und als seewärtiger Zugang Tschechiens zum Meer als zentrale Bundeswasser straße definiert werden“, forderte KEO-Präsident Zbigniew Sebastian in der Handelskammer Hamburg. KEO-Generalsekretär Prof. HansJörg Schmidt-Trenz ergänzte: „In
dem Moment, wo die Elbe an 345 Tagen auf 1,60 Metern schiffbar ist, werden Verkehre im Voraus planbar und damit wirtschaftlich.“ Er verwies auch auf die Oder als seewärtige Anbindung der Wirtschaftsstandorte entlang des Flusses. Die Bedeutung der Oder sei bei dem vorliegenden Konzept völlig unter den Tisch gefallen. Die Kammerunion Elbe/Oder ist ein Zusammenschluss von 32 deutschen, tschechischen und polnischen Industrie- und Handelskammern. Sie wurde gegründet um die wirtschaftlichen Interessen im Handelsraum der Elbe und der Oder stärker vertreten zu können.
Schifffahrt nicht beteiligt am Aufschwung in Donauhäfen Die bayerischen Landeshäfen haben die Krise schneller als erwartet hinter sich gelassen. Die Binnenschifffahrt war jedoch nicht in allen Häfen am Aufschwung beteiligt. Sorgen bereiten den Bayern-Häfen die Pläne des Bundesverkehrsministeriums zur Priorisierung der Wasserstraßenprojekte. Insgesamt 29 Millionen Tonnen wurden 2010 per Schiff, Bahn und LKW in den sechs bayerischen Landeshäfen umgeschlagen – eine Zunahme von 13,4%. Das Wachstum war am größten beim Schienengüterverkehr, der um 32,5% auf 7,1 Millionen Tonnen anstieg. Dagegen hat sich der Schiffsumschlag um 4,5% auf 3,8 Millionen Tonnen verringert. Der Schiffsgüterumschlag entwickelte sich regional unterschiedlich: Während die Donauhäfen verloren haben, konnten die Standorte an Main und MainDonau-Kanal zulegen. Ein Grund für den Rückgang beim
Schiffsumschlag ist laut bayern hafen-Geschäftsführer Joachim Zimmermann dass die wirtschaftliche Erholung in Südosteuropa noch nicht so weit fortgeschritten ist. Außerdem hätten die krisenbedingten Rückgänge bei Eisen- und Stahlwaren im vergangenen Jahr noch nachgewirkt. „Ich gehe jedoch davon aus dass sich der allgemeine Aufschwung im laufenden Jahr verfestigt und sich auch der Schiffsgüterumschlag noch positiver entwickelt.“ Als einen Grund zur Sorge bezeichnet Zimmermann die Pläne des Bundesverkehrsministeriums zur Einteilung der Wasserstraßen in Kern- und Nebennetze. „Das Ziel der Verkehrsverlagerung auf das Schiff wird so nicht mehr ausreichend verfolgt.“
Schwergut Die Nachfrage nach Schwergutverladungen in den bayerischen Häfen hat im vergangenen Jahr weiter zugenommen. So ist die Windener-
Auch in diesem Jahr werden nach Auskunft der Hafengruppe sämtliche Unternehmen ihre Kapazitäten erweitern. So plant beispielsweise die BayWa AG in Regensburg den Ausbau des Getreidegeschäfts. Der Konzern investiert rund 20 Millionen Euro in den Bau eines Erfassungssilos, dessen Bedeutung bis Südosteuropa reichen könnte.
Ramsauer verpasst WSV einen Maulkorb Über die Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) sowie die neue Netzstruktur der Bundeswasserstraßen wird in Berlin erst Ende April weiterdiskutiert, wenn Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer (CSU) seinen überarbei teten Bericht vorlegt. Inzwischen wurde aber bekannt dass das Bundesverkehrsministerium der WSV einen regelrechten Maulkorb verpasst hat: In einer Anweisung aus dem Bundesverkehrsministerium
werden die Mitarbeiter der WSV aufgefordert, bis Ende April alle Termine mit politischen Mandats trägern abzulehnen. Bereits gemachte Besuchszusagen sollten zurückgenommen und die Abgeordneten an das Bundesverkehrsministerium verwiesen werden. Die Parlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt (PGBi) hat mit ‘großem Erstaunen’ auf diese Vorgehensweise reagiert. In einem Brief an
den Bundesverkehrsminister fordern die Parlamentarier, dass die Anweisung zurückgenommen wird. Die PGBi signalisiert bei den Mitarbeitern der WSV und den Beschäftigten der Binnenschifffahrt ‘einen erheblichen Bedarf, um mit Parlamentariern in Kontakt zu kommen und ihre Sichte der Problematik schildern zu können’. Mit der Anweisung werde den Parlamentariern eine wichtige Möglichkeit verweigert, sich ein Bild vor Ort
Im vergangenen Jahr sind ca. 14 Millionen Tonnen über die Mosel transportiert worden. Damit konnte der konjunkturbedingte Einbruch des Jahres 2009 größtenteils, jedoch nicht vollständig ausge glichen werden. Im Vergleich zum Vorjahr hat sich das Transportaufkommen um rund 20% gesteigert. Im Januar 2011 sind 1,1 Millionen Gütertonnen über die Mosel transportiert worden, genauso viel wie im Januar 2010. Zuwächse gab es insbesondere beim Transport von Erzen und Metallabfällen, Brennstoffen und landwirtschaftlichen Erzeugnissen. Der Containertransport lag mit rund 5000 Einheiten auf Vorjahresniveau. An der Schleuse Koblenz wurden 11000 Güterschiffe und rund 1800 Fahrgast- und Fahrgastkabinenschiffe registriert. Besonders hoch frequentiert war mit 5000 Vorschleusungen im Bereich der Personenschifffahrt die Schleuse Zeltingen.
WSA Freiburg umgezogen
Schiffsgüterumschlag im Hafen Bamberg. (Foto Bayernhafen-Gruppe)
giebranche ein großer Kunde der Häfen Regensburg und Passau. Auf der Donau werden komplette Windkraftanlagen Richtung Bulgarien und Rumänien transportiert. In Nürnberg und Regensburg hat die Recyclingbranche ihre Kapazitäten ausgebaut. So wird seit Herbst über den Standort Roth per Schiff der Umschlag von Baustahlprodukten abgewickelt.
Mehr Transport auf der Mosel
mit den Betroffenen zu machen. „Für uns als Fachpolitiker geht es darum, die Reformvorhaben auf parlamentarischer Ebene zu begleiten“, so die PGBi an den Minister. „Um die Auswirkungen der Pläne Ihres Hauses bewerten zu können, ist es notwendig hierfür die Sicht der Betroffenen kennen zu lernen.“ Für die PGBi sei es ‘nur schwer nachzuvollziehen’, weshalb sich Parlamentarier nicht mit den ausführenden Staatsorganen unterhalten sollten.
Das WSA Freiburg hat seine Büros vorübergehend von der StefanMeier-Straße Nr. 4 – 6 in die Schopfheimer Straße Nr. 4 verlegt. Grund für den temporären Auszug ist eine Brandschutzsanierung des Bürogebäudes in der Stefan-Meier-Straße. Die Bauarbeiten werden etwa ein Dreivierteljahr dauern. Die Rückkehr in die bisherigen Räumlichkeiten ist zum Jahresende vorgesehen. Die Erreichbarkeit des WSA Freiburg bleibt gleich. Postfachadresse, E-Mail-Adressen und Telefonnummern ändern sich also nicht.
UNESCO-Auszeichnung Die Wasser- und Schifffahrtsschule der WSD Süd ist von der deutschen UNESCO-Kommission bereits zum zweiten Mal als Projekt der UNDekade Bildung für nachhaltige Entwicklung ausgezeichnet worden. Auf der Bildungsmesse didacta in Stuttgart würdigte die Jury die verständliche Art und Weise, mit der die Wasser- und Schifffahrtsschule vermittelt, wie Menschen nachhaltig handeln. Die Wasser- und Schifffahrtsschule richtet sich an Lehrer der 3. und 4. Grundschulklassen. Für sie wurden fächerübergreifende Materialien zu den Themen Wasser, Schifffahrt und Klima erstellt. Die Unterrichtsmaterialien und das Malheft können von Schulen und Kindergärten kostenlos bestellt werden. Zum Angebot der Schifffahrtsschule gehören auch Unterrichtsfahrten auf den beiden Schulschiffen Spessart und Bayern.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
26
BINNENVAARTNIEUWS OP UW MOBIEL
s s s s
WWW.BINNENVAARTKRANT.NL/MOBIEL
binnenvaart zeevaart offshore industrie
Verkoop- installatie en reparatie centrum reinigingsmiddelen absorptiematerialen
Riello Oliebrander
Elco Oliebrander
excl. BTW
excl. BTW
€ 619,-
€820,-
Dimplex verwarmings panelen 750/1000/1500/2000W
abalco.nl
SF 2007C 3 standen Kachel
Marifoon antenne
€ 67,50 excl. BTW
Telefoon +31 (0)183-679800
€ 45,50
Techline 8” TL-8001
€ 380,-
voor de TL8001vervanging voor de 9”Orlaco CRT
€ 105,-
excl. BTW
excl. BTW
Lineair motor tbv blauwbord
in standaard uitvoering met één sensor.
vanaf excl. BTW
Tracvision TV5
De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader.
excl. BTW
€ 185,-
Floodline led-verlichting
• Alle voorkomende reparatiewerkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen
vanaf
€ 152,- excl. BTW
€ 81,excl. BTW
Verbandkoffer
BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de SI
excl. BTW
Acculader Start 520-2 12/24V 60 AMP
Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering.
Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties
excl. BTW
Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht
€ 320,-
CLINOMETERS in diverse uitvoeringen.
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek
€ 175,-
Vertex VX-351 Portofoon
(HDMI Ready)
€ 2695,-
excl. BTW
Panelmount PM-TL80001-VV
Brandstof verbruiksysteem
€ 1950,-
€ 214,-
excl. BTW
monitor voor enkel video weergave vervanging voor de Orlaco 9” CRT
Tel. 0486 - 47 24 64 www.scheepswerfgrave.com
vanaf
600/1200/2000W met omvalbeveiliging
vanaf
€ 459,-
excl. BTW
excl. BTW
Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf
Diverse onderdelen leverbaar voor: Speck hydrofoor, zoals pakkingen etc. Waterzuiveringssytemen, filters en lampen etc. Startmotoren en dynamo’s
Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs
24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
Icom IC-M33
Mag-Lite Zaklantaarn
Comet - 1250
€ 185,-
€ 35,50
€ 46,-
Alle internationale kanalen excl. BTW
incl. batterijen
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [emailprotected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00
Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.
GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten
023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [emailprotected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
excl. BTW
reddingsboeiverlichting
- overdekte nieuwbouw
- reparatie- en afbouwkades
- 2 schroevendokken
- machinale bewerking
Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [emailprotected] W: www.breejen-shipyard.nl
excl. BTW
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
27
Hilfeverein für Waldhof-Hinterbliebene In Koblenz ist der gemeinnützige Verein Binnenschifferforum hilft e.V.’ gegründet worden zur Unterstützung der Hinterbliebenen des Waldhof-Unglückes. Der Wirkungskreis des Vereins ist aber nicht nur auf die WaldhofHavarie beschränkt. Die Initiative ist exemplarisch für den starken Solidaritätssinn der Binnenschiffer. Auch, und vielleicht gerade, in schwierigen Zeiten hält man zusammen. So kam bereits wenige Tage nach dem Unglück mit der Waldhof aus Kreisen der Bin nenschiffer der Ruf auf: Wir müssen den Angehörigen helfen. Dafür gab es bei der Gründungsve
ranstaltung von Binnenschifferfo rum hilft am 26. Februar viel Lob. Der rheinland-pfälzische Staatsse kretär Roger Lewentz sprach seine Unterstützung aus und gab an, auf weitere Unterstützung von Firmen und Reedereien zu hoffen. Martin Mauermann, Leiter des WSA Bin gen, wünschte dem Verein viel Glück. „Eine tolle Aktion, Hut ab!“ so Mauermann, der den Zusam menhalt der Schiffer während der langen Bergung der Waldhof lob te.
Zeichen der Verbundenheit Es wurde auch ein Grußwort des baden-württembergischen Wirt
Starkes Stück Solidarität schaftsministers Ernst Pfister vorge lesen. Pfister bezeichnet die Initia tive als “ein schönes Zeichen der Verbundenheit”. Die Firma Rheinfracht, Reederei des havarierten Tankers, bedankte sich per Brief für die Beileidsbekun dungen und Solidarität anlässlich der Havarie. Rheinfracht kümmert sich um die Hinterbliebenen und hat ihnen eine individuelle Rente zugesichert. Der Vorstand von Binnenschiffer forum hilft setzt sich zusammen aus Jürgen Rönz (1. Vorsitzender),
Jürgen Collée (2. Vorsitzender), Gerhard Kuhn (Schatzmeister), Re becca Höfgen (Schriftführerin) und Detlef Will (Beisitzer). Die Reviso ren sind Michael Jeske und Marcus Fritzche. Werner Reuters über nimmt die Geschäftsführung des Vereins.
Spendenkonto Im Rahmen der Gründungsverans taltung wurde ein Spendebetrag von über 800 Euro zusammenge tragen. Weitere Spenden werden erbeten auf das Spendenkonto:
Rechtsanwaltsanderkonto Notar Jakob, Bensheim Stichwort: Binnenschiffernothilfe Volksbank eG Darmstadt Kreis Bergstraße BLZ 508 900 00 Konto-Nummer 54 157 630. Die Vereinsaktivitäten beschränken sich übrigens nicht nur auf die Un terstützung der Waldhof-Hinter bliebenen. „Unseren Hilfsauftrag sehen wir viel weiter. So könnten wir auch den Betroffenen der Oel trans-Insolvenz mit Rat und Tat helfen. Kontakte laufen auch hier schon.“
Millimeterarbeit Ende Februar sind die neuen Tor flügel der Neckarschleuse Gutten bach in die Schleusenkammer gehoben worden. Es war Millime terarbeit erforderlich um die bis zu 36 Tonnen schweren Schleusentore in ihre Lager zu heben. „Ein solches Ereignis ist auch für einen erfahrenen Ingenieur nicht alltäglich“, berichtet Thomas Fändrich, Projektleiter des WSA Heidelberg. Die in Sachsen-Anhalt gefertigten Stahltore wurden per Binnenschiff von der Elbe über den Mittelland
kanal, Rhein und Neckar nach Gut tenbach transportiert. Landtrans port war wegen der großen Abmessungen nicht möglich. Die 6,7 Meter breiten und elf Meter ho hen Tore am Unterhaupt wiegen je 36 Tonnen, die zwei Stemmtore am Oberhaupt je 24 Tonnen. Bei der Grundinstandsetzung der Schleuse Guttenbach werden ne ben den Schleusentoren auch der Beton der Schleusenwände, die An triebstechnik und die Steuerungs technik erneuert.
Die Schleuse wird mit neuer Tech nik versehen, damit sie zukünftig von einer zentralen Leitwarte aus fernegesteuert werden kann. Die rechte Schleusenkammer soll ab Juni für die Schifffahrt wieder bereit stehen. Die linke Kammer wird nach den derzeitigen Planun gen ebenfalls in diesem Jahr mo dernisiert und für das 135-MeterSchiff angepasst sein.
(Foto WSA Heidelberg) >>
Niederösterreich stoppt Projekt an der Donau Das umstrittene Pilotprojekt zur Stabilisierung der Donausohle bei Bad Deutsch-Altenburg wird in der vorliegenden Form nicht stattfinden. Das Land Nieder österreich hat dem Projekt eine Absage erteilt. Landesrat Stephan Pernkopf (ÖVP) hat das Verkehrsministerium in Wien aufgefordert, einen neuen Vorschlag auf den Tisch zu legen, der den Ansprüchen von Schifffahrt und Umwelt gerecht wird. Beim Projekt Bad Deutsch-Alten burg handelt es sich um das letzte von insgesamt sechs Pilotprojekten im Rahmen des flussbaulichen Ge samtprojektes (FGP), mit dem bis 2020 die weitere Eintiefung der Do nausohle gestoppt und die Schiff barkeit östlich von Wien gewähr leistet werden soll. Bei dem Versuch hätten erstmals alle Maßnahmen aus dem Gesamtprojekt zum Ein satz kommen sollen. Umweltschützer hatten jedoch mehrfach Bedenken gegen das Pro jekt geäußert. Auch vom Fachver band Schifffahrt in der Wirtschafts kammer kam in den letzten Wochen Kritik: Die Interessen der Schiff fahrt seien nicht genügend berück sichtigt worden. Das Land Niede rösterreich hat das Projekt nun vorerst auf Eis gelegt. Aus Sicht des Landes ist die Umset
zung in der jetzigen Form nicht auf den Projektstopp reagiert. Nach Vorzeigeprojekte im Zusammen deren Angaben der Dialog mit den mehr möglich, da der Genehmi Angaben der Behörde sind seit Pro hang mit der Einbindung verschie Beteiligten weitergeführt werden gungsbescheid Ende des Jahres ab jektbeginn Gespräche mit allen denster Interessen in die Projekt soll. läuft. beteiligten Gruppen geführt wor planung“, so die via donau, nach Die Verzögerungen liegen nach An den. sicht von Landesrat Stephan Pern „Die flussbaulichen Maßnah kopf im Verantwortungsbereich des men gelten international als Verkehrs ministeri ums. Pern kopf hat d a s Ve r • Motoren Lieferbar mit kehrsmi ZKR (förderungfähig) nisterium Tel.: 0043(0)1 9971077 aufgefor • Austausch Motoren dert, das • Überholung Motoren Projekt zu überarbei ten und dabei die Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF Ergebnisse KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,aus Ge KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,sprächen KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,mit Um KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania weltschut KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,zorganisa Basis Mercedes tionen und Qualität hat einen Namen: Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage Schifffahrt Generalüberholung und Lieferung Teilen von: einfließen DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und zu lassen. Volvo Motoren. Der öster reichische WITTIG GmbH Koning Technisch Bedrijf B.V. Wasser Eekhorstweg 20 Service hat eine Nummer: straßever 7942 KC Meppel T. +31 522 461 435 walter via Niederlande F. +31 522 462 060 Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 internet: http://www.wi-du.de donau hat Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66 E-Mail: [emailprotected] www.ktbkoning.nl [emailprotected] enttäuscht
NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
28
NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:
• • • •
• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:
• Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren
+ 31 71 517 26 31, [emailprotected], www.verhaar.com
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS
[emailprotected]
Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht
| W W W. E N G E L A E R . E U
CONSTRUCTION &
SHIPPING
INDUSTRY
10, 11 en 12 mei 2011 13.00 - 21.00 uur
Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 E [emailprotected]
Ons evenement. UW MOMENT.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
29
Werkendam gaat derde haven onderzoeken lijk niet. De tijd die het voortraject van ‘Optimalisatie Beatrixhaven’ heeft gekost, maakt duidelijk dat we geen tijd meer verloren moeten laten gaan, maar serieus de komst van een derde haven moeten onderzoeken. De bouw van de nieuwe kade in de Beatrixhaven kost wel ligplaatsen en ook dat zullen we moeten compenseren.”
DOOR JAN HOEK
De maritieme sector zorgt voor bijna 20 procent van de werkgelegenheid in Werkendam. In de bestaande havens is echter nauwelijks ruimte voor groei. “Als we de werkgelegenheid in deze sector, zeker op gebied van afbouw en reparatie, voor de toekomst veilig willen stellen, dan is een derde haven op termijn noodzakelijk”, stelt wethouder Wim de Jong van Economische Zaken. De wethouder zit echter nog boordevol vragen en kiest daarom voor een zorgvuldige aanpak van het miljoenen euro’s kostende project. Europarlementariër Lambert van Nistelrooij (CDA) wil in Brussel proberen de Europese deur op een kier te zetten. Hij neemt de gemeente en betrokken ondernemers in mei mee naar de Europese Investeringsbank om te bekijken wat de mogelijkheden zijn. “De investeringsbank verleent langjarige garantstellingen aan bedrijven en initiatieven die uitblinken in innovatie, ondernemerschap en duurzaamheid. Voor wat de binnenvaart betreft zijn die in Werkendam duidelijk aanwezig”, aldus Van Nistelrooy.
Obstakel Zijn partijgenoot Wim de Jong weet niet wanneer de derde haven er moet komen. “Dat kan in 2025 zijn,
Strekdam
Wethouder Wim de Jong: “Die compensatiewet maakt het voor ondernemers moeilijk plannen te realiseren.” (foto Jan Hoek)
maar ook in 2016. In dat laatste geval zullen we grotere stappen moeten nemen. We hebben met het project ‘Optimalisatie Beatrixhaven’ (zie op pagina 7 het artikel over de start daarvan, red.) kunnen zien dat dergelijk projecten enorm veel tijd kosten. In dit geval zijn de ‘havenbaronnen’ Chris Kornet, Peter Versluijs en Ton de Waal tien jaar bezig geweest om hun plan te realiseren, waarbij de laatste drie jaar nog in een stroomversnelling zijn gegaan”, weet de wethouder. “Groot obstakel bleek de door voormalig staatssecretaris Tineke Huizinga bedachte wet waarin staat dat verloren gaande waterberging in de haven gecompenseerd dient te worden. In het geval van de aanleg van nieuwe kades in de Beatrixhaven
gaat het om 55.000 kuub. Wij hebben twee boeren die nog in de Cloppenwaard woonden verhuisd naar grond van de gemeente. Er zijn tal van gesprekken en onderhandelingen met de Domeinen en de boeren geweest, maar het is ons uiteindelijk gelukt. Het zand dat we gaan uitgraven in de Cloppenwaard, wordt gebruikt voor de aanleg van de nieuwe kades in de Beatrixhaven.” “Die compensatiewet maakt het voor ondernemers moeilijk plannen te realiseren. Zo gaat Ad van Wijk de oude werkboot voor zijn bedrijf weghalen en wil hij vervolgens de kade opknappen en recht maken. Hij heeft geen water, maar moet wel circa 1.300 kuub compenseren. Geen water? Dan geen kade, is de stelling. Maar dat kan natuur-
Als locatie voor een derde haven denkt de gemeente aan de BenedenMerwede aansluitend aan bedrijventerrein Steurgat/Bandijk. Die haven zou dezelfde vorm als van de Beatrixhaven moeten krijgen. Maar eerst gaat wethouder De Jong in kaart brengen wat de wensen van de ondernemers zijn. “Blijkt een derde haven wel echt noodzakelijk”, vraagt De Jong zich af. “Is dat objectief aantoonbaar en met welke gegevens is dat te onderbouwen. Zo ja, in welke vorm? Is er bijvoorbeeld behoefte aan een strekdam met steigers, of is juist een bedrijventerrein met kades en water nodig – of misschien een combinatie daarvan?” “In het onderzoek zullen we op verschillende niveaus en momenten de lokale kennis en expertise van de sector betrekken. Er wordt een kleine klankbordgroep opgericht, waarvoor we de lokale koepelorganisaties, Schuttevaer en de Scheepsgroep zullen uitnodigen.” Afhankelijk van de uitkomsten wordt besloten tot eventuele vervolgonderzoeken.
Vooral de haalbaarheid van een derde haven zal daarin centraal staan. Qua financiën, wet- en regelgeving en bijkomende compensatieverplichtingen. De Jong ziet de toekomst van de Werkendamse binnenvaart positief in. “Het enige waar ik mij zorgen om maak zijn de financieringsmogelijkheden voor de binnenvaart. In Werkendam zijn ze gewend de mouwen op te stropen. De arbeidsmoraal is erg hoog; als iemand op donderdag ziek wordt en zich vrijdag wat beter voelt, gaat hij die dag gewoon weer aan de slag. Ik ben trots op de ondernemers in onze gemeente en voor hen komt er zeker weer licht in de tunnel. Ik heb gelezen dat 85 procent van alle binnenvaartschepen ooit een keer in Werkendam is geweest.” “Onze grootste kracht is in mijn ogen de Scheepsgroep Werkendam. Waar de ondernemers wel op moeten letten zijn de scholieren. De meeste zitten in Gorinchem of Dordrecht op school en lopen in die regio ook stage. Dat betekent dat we moeten waken dat de jongeren verhuizen omdat ze elders werk hebben gevonden. Ik adviseer de bedrijven die actief zijn in de binnenvaart de scholen te bezoeken en daar te vertellen welke mooie beroepen er allemaal zijn, en dan met name in Werkendam. Een derde haven is een serieuze optie, maar zonder werknemers heeft die investering geen zin.”
Iedereen positief op Hiswa 2011 DOOR EVERT BRUINEKOOL
Na afloop van de Hiswa Amsterdam Boat Show 2011, die de afgelopen week in Amsterdam is gehouden, heerst bij de organisatie en de standhouders een positieve stemming. Hoewel er met 48204 bezoekers 3645 minder naar de RAI kwamen dan vorig jaar, geven de 364 exposanten aan dat zij een positieve tendens bij de consument waarnemen. Ook Sigrid van der Wel, woordvoerster van de organisatie, is tevreden. “Hoewel de standhouders gemiddeld iets minder vierkante meters
“ Zowel particulieren als het bedrijfsleven investeren meer. Het herstel heeft nog niet doorgezet tot het niveau van 2007/2008, maar ten opzichte van de scherpe daling in 2009, toen de markt met 20 à 30 procent terugviel, is er een duidelijke kentering gaande. Over 2010 noteerden wij een stijging van circa 10 procent.” Van Mill verwacht dat de groei in 2011 doorzet. “In de tweedehandsmarkt zit meer beweging. Als gevolg daarvan zullen ook meer nieuwe schepen gebouwd worden.” Dat de markt nog niet op het oude niveau is, is te zien aan de prijzen van bijvoorbeeld sloepen. Een eenvoudige
“ De trein komt langzaam weer op gang ” hebben geboekt dan vorig jaar, zijn er meer exposanten en was het totaaloppervlak van de beurs iets groter.” Zoals brancheorganisatie Hiswa eind vorig jaar voorspelde, lijkt de markt langzaam aan te trekken. “De eerste dagen van de beurs waren wat rustiger maar later in de week trok het iets aan”, meldt Bas van Mill van Vetus. Het bedrijf is gespecialiseerd in motoren en accessoires en merkt dat het consumentvertrouwen herstelt.
uitvoering is al te koop voor zo’n 7.000 euro. Ook Jacco Kuiper van Kuiper Verzekeringen meldt een herstel van de markt. ”Wij zien een lichte toename van het aantal afgesloten verzekeringen. De trein komt langzaam op gang.”
Groeiend vertrouwen Dat merkt ook Ad Roosendaal van Secumar Benelux. ‘Afgelopen jaar heeft de markt zich gestabiliseerd. Mensen gaan nu meer aandacht
(foto E.J. Bruinekool Fotografie)
besteden aan reddingsvesten en veiligheid aan boord.” Secumar levert zijn producten aan zowel de beroepsvaart als de watersport. Jachtwerf Mulder is zonder meer enthousiast over de markt. “De beurs is goed. De markt is goed en de kwaliteit van de bezoekers is uitstekend”, meldt woordvoerder Anco Kok. Mulder presenteerde op de Hiswa de Mulder Favorite 1400, een jacht van 14,60 bij 4,75 meter met een
prijskaartje van 1,1 miljoen euro. ‘Dat jacht is prima ontvangen. Wij zijn zo overtuigd van het aantrekken van de markt dat wij op dit moment een tweede werf bouwen met een oppervlakte van 7.000 m2. De eerste hal wordt voorzien van twee droogdokken van 55 bij 13 meter. In de tweede hal kan tegelijkertijd gewerkt worden aan vier jachten met een lengte tot 30 meter.” De nieuwbouw is een duidelijk signaal van het groeiende ondernemersvertrouwen.
uitlijnservice !
( 0527-681788 * [emailprotected] www.hoekmanshipbuilding.nl
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
30
PIRANACONCEPTS.COM
Complete afbouw van nieuwbouwschepen en reparatie/renovatie van bestaande schepen
Machinefabriek Hasselt
Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. Eigen kade voor schepen tot 110 meter Vervangende woonruimte beschikbaar. Ambachtweg 18 -32 · 8061 RN Hasselt Tel. (038) 477 21 87 Fax (038) 477 26 74
} Reparaties van alle merken boegschroeven } Levering boegschroeven onder elk gewenste klasse } Hydraulische stuurwerken en roeren } Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen } Alle werkzaamheden boven de waterlijn } Draaiwerk tot 8m. TDC } IVR eRkend keuRbedRIjf
UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, …)
VooR stuuRweRken
LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN
Cellemuiden 44 · 8061 RR Hasselt
AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN
Tel. (038) 477 13 03 b.g.g. Tel. (0527) 24 18 50
www.admiraalbv.com · www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com · www.machinefabriekhasselt.nl Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem
• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [emailprotected]
T +32 (0)3 353 26 89 F +32 (0)3 353 35 90
# ## % * * * *
$$$%'&""# " % &"$"&$&"$ $& "&"$"#" $ "#$%%$"& &$"" * "& "&"$
#$ %
WWW.blommaerTalu.be [emailprotected]
!$ * * * * * *
("%## #!" ! "## "#"&'") !"#$$#& !# !" $&" $#! $'&,#" %"# $ +#$
!#
$#$%"#"#%'#$%& " # #" & $ #$ & "&"$'""#$%&"" %' "Á!"$ $% !" ## & "$#%"% $%&" !" "%#$ $$ $ # !
E:8=DE=:IL6I:G4 9VcbdZiYVihcZade\ZadhildgYZc!lVcijl^ai Yddg#L^_odg\ZcYVilZW^ccZcYZ`dgihibd\Za^_`Z i^_Ykddgj`aVVghiVVc0^cYZ]VkZc!deadXVi^Zd[^c dcoZZ^\Zc]VkZc#wclZo^_cbZg`dcV[]Vc`Za^_`# BZZglZiZcdkZgdcoZhZgk^XZY^Zchi4@^_`YVcde dcoZlZWh^iZ/j[kilbej$db E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0
J (&%&-)).(--? iZjhkadi#ca 8DCI>CJ>C9:K66GI
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
31
Nigerianen zijn blij met enkelwandige tankers uit Europa Met enige regelmaat verkoopt Kamar Shipping Group enkelwandige tankers naar Nigeria. Het gaat niet om grote aantallen, aldus Vincent Kater die bij het Capelse bedrijf verantwoordelijk is voor deze activiteiten. De Europese binnentankvaart moet ook niet hopen dat de Afrikaroute de overcapaciteit hier oplost, maar voor individuele scheepseigenaren kan de export best interessant zijn. Afgelopen december vertrok de Vilvoorde; in januari kwam het motortankschip in de hoofdstad Lagos aan. Het voormalige VT-schip moest wegens slechte weersomstandigheden door het Kanaal gesleept worden. Vanaf het zuidelijkste puntje van Engeland voer het schip vervolgens op eigen kracht naar Nigeria. Vincent Kater, commercieel en technisch manager bij Kamar, legt uit dat het schip dat aankon. “De Vilvoorde is een estuair gebouwde tanker die vroeger tussen Zeebrugge en Vlissingen voer. Wij hebben dit schip van de Verenigde Tankrederij overgenomen en aan een van onze Afrikaanse relaties verkocht.” In de achterliggende vier tot vijf jaar leverde Kamar Shipping Group circa vijftien tankers aan ondernemers in Nigeria. In de meeste gevallen ging het om riviertankers. Vincent Kater ziet nog wel groeikansen
in Afrika. “Het is een olie-exporterend land. En dat zal de komende dertig of veertig jaar wel zo blijven.” Voor het transport van olieproducten zijn schepen zeer geschikt. Op de Niger – de rivier is ongeveer 1800 kilometer lang, waarvan zo’n 700 kilometer goed bevaarbaar is – en in de delta is veel vervoersaanbod. “Men heeft vooral behoefte aan tankers die net uit de klasse zijn: dat zijn technisch goede tankers, maar goedkoper dan schepen mét klasse. Kleien gebreken maken niet uit. Dáár hoeven ze geen klasse te maken en milieu-eisen kennen ze niet. Er gelden geen regels, mits je de juiste mensen kent.” Alles wat uit West-Europa naar Nigeria gaat, is beter dan wat daar rondvaart. “Ze
Een van de schepen die via Kamar een tweede leven kreeg in Nigeria, de Vuren. (foto Kamar)
het dan om grotere estuaire tankers die in het deltagebied worden ingezet. Zijn vader, Henk Kater, deed namens Kamar al begin jaren ’90 za-
“ Vooral tankers die
net uit de klasse komen zijn interessant
lappen zo’n schip een beetje op en varen het vervolgens helemaal op.” Anders gaat het bij bedrijven die een contract weten te sluiten met de grote oliemaatschappijen die in Nigeria actief zijn. Aan de tankers die rechtstreeks voor de multinationals werken, worden wel degelijk eisen gesteld. In veel gevallen gaat
tje op te kunnen zetten. “Je moet goed weten hoe het daar werkt en het kost veel tijd om contacten op te bouwen. Wij hebben een goed netwerk.”
Krediet
”
ken in Nigeria. Het begon met de verkoop van een droogdok. Na zeven jaar regelmatige op bezoek te zijn geweest in het Afrikaanse land weet ook Vincent hoe de hazen lopen in Nigeria en kent hij de sleutelfiguren. Uit zijn verhaal wordt duidelijk dat avonturiers van hier niet moeten denken daar snel even een handel-
Allerlei mensen – ook politici en ambtenaren – proberen naast hun baan een bedrijf op te zetten. Vaak via ondoorzichtige samenwerkingsverbanden of tussenhandel. “Als persoon A aangeeft een schip te willen kopen, weet je nooit of het voor hem zelf is of voor persoon B, C of D, van wie er tegelijkertijd twee ook best zelf rechtstreeks bij je kunnen aankloppen. Ken je hen? Zijn ze betrouwbaar? Hoe weet je of ze daadwerkelijk geld hebben?” Gemiddeld kunnen de schepen die Kamar naar Nigeria verkoopt nog een jaar of tien mee. Maar de kopers krijgen maximaal voor vier jaar fi-
nanciering. “Dan is het risico te overzien voor de bank. Aangezien het krediet in die tijd moet worden terugbetaald, zal duidelijk zijn dat de Nigerianen geen schepen van 2 miljoen euro kunnen betalen. Daarom gaan ze voor oude enkelwandige tankers. Ze steken er een deel eigen geld in en de rest komt van de bank. Per jaar lossen ze ongeveer een ton af en dan hebben ze het schip na drie tot vier jaar vrij.” De ideale tanker is circa 3.000 ton, dubbelschroefs en uitgerust met Caterpillar-motoren. “Van dat merk zijn de onderdelen in Nigeria goed verkrijgbaar”, verduidelijkt Vincent Kater. “Als er een Bolnes of een Stork in staat, is dan niet onoverkomelijk hoor. Dan regelen wij hier vanuit Nederland onderdelen.”
Op de pedalen voor De Luchtballon iedereen! De dialogen op een steile col, onvoorwaardelijke hulp, de ‘rijmaar-in-mijn-wiel-vriendschap’, maatschappelijk alles even ondergeschikt en afzien met alle neuzen in dezelfde richting, is geluk.
Gezond omgaan met een handicap
Een deel van de rijders van Wv Brabantse Wal. (foto Johan de Witte) Door Johan de Witte
Net over de Volkerak, de rijksweg af richting H&U in Dintelmond maakt een zwaan toilet waarbij hij zich in roerloos water spiegelt. Roekeloos neemt een fazantenpaar het denkbeeldig zebrapad, skeelers en joggers op het nog autoloze asfalt: Brabant! Het is zondagmorgenvroeg, de zon is amper uit de veren. De natuur krijgt haar make-up. Tegen het decor van bruingrijze akkervoren kort een wielerteam de afstand. Nikon-sluitertijd probeert de snel-
heid van de Wielervereniging Brabantse Wal te bevriezen. ‘Dampend’ alsof de Muur van Geraardsbergen is bedwongen, hijgt de ploeg een kilometer later uit voor de deur van hoofdsponsor Technisch Bureau H&U in Dintelmond. Eén kilometer voor de sport plus één voor kinderen met een handicap, geeft de renners vleugels. Wanneer je als team fietsend geld verdienen mag voor De Luchtballon ben je bevoordeeld. Want fietsen kan niet
Dat het hier gaat om een goed doel moge duidelijk zijn. Stichting De Luchtballon is ontstaan uit het werk van het Astma Fonds. Door reorganisatie en bezuinigingen stopte het fonds landelijk met vakantiekampen, met als gevolg dat voor kinderen met astma de vakantie in het water viel. Een groep enthousiaste vrijwilligers, onder wie André Wildschut, dacht: “Dat kan niet waar zijn”, en blies onder andere De Luchtballon in Calfven bij Ossendrecht nieuw leven in. De Luchtballon organiseert therapeutische vakanties voor kinderen en jongeren met een handicap, zoals astma, voedselallergie en eczeem. De drie beperkingen zijn ‘broertjes en zusjes’ van elkaar en gaan daarom samen op kamp. De primaire doelstelling is het vergroten van de zelfredzaamheid. De deelnemers leren in vakantiesfeer ongemerkt om te gaan met hun beperking. Zonder angst te hoeven concurreren
met anderen die geen of een andere handicap of beperking hebben, ervaren de deelnemers een nuttige maar vooral plezierige vakantie.
Sponsors De dertig leden van Wv Brabantse Wal worden voorgezeten door Leon Hertogs. Ad Buijs zit eveneens aan het stuur van de wielervereniging. Arion de Nijs beheert het secretariaat.Wilko Andrik is er voor technische zaken en Leo Brasser functioneert als penningmeester. De trainer die het moreel en de prestaties van het team op peil houdt, is Jos Smit. “De jongens zijn stuk voor stuk gemotiveerd. Wanneer we een pittig tempo rijden en iemand van ons heeft het daar moeilijk mee, mag hij ertussen en plakt hij aan een achterwiel. Samen sterk is ons motto.” Voor het Luchtballon-doel hanteert Wv Brabantse Wal een 4-sterren systeem. Elke ster staat voor 250 euro. Het plafond voor één sponsor is vier sterren. “Ons motto is: een paar euro versus het sponsormaximum maakt in geversintentie geen verschil. Ook de sponsors zien we graag als een team zonder niveauverschillen”, aldus Leon Hertogs. De sponsors kunnen rekenen op plaatsing op de internetsite (www.
wvbrabantsewal.nl), clinics, sponsoravond, verenigingsstickers en promotie in de media. Jan Hasselmeijer van H&U heeft de ‘sponsorgele-trui’ verworven en fietst sportief mee. Hij stelt niet alleen zijn bedrijfsfaciliteit ter beschikking, ook de renners heeft hij in een outfit gestoken die ‘blitst’ in het Brabantse land. Wim Hasselmeijer offert zijn zondagmorgen op om de ploeg met zijn ‘bezemwagen’ op een paar wiellengtes te achtervolgen. Het is duidelijk dat De Luchtballonformule goed voor lijf en leden is, maar ook voor plezier. Als topper en tegenprestatie aan de sponsors bedwingt de ploeg dit jaar op 13 juni de Alpe d’Huez. De berg waar eens Lemond en Hinault hand in hand over de finish rolden. Het record van 37.35 waarmee Pantani in 1997 naar de top fietste wordt die dag – met een knipoog – door Wv Brabantse Wal aangevallen. Met zijn 14 kilometer steile wand en 21 bochten is het een kuitenbijter van de eerste categorie! Het wordt voor de jongens vrijwillig ‘naar lucht happen’. Iets wat de doelgroep van De Luchtballon niet uit vrije wil doet. Meer informatie: www.wvbrabantsewal.nl
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
32
Wij wensen Damen Marine Services veel succes met Realiseerde de gehele electrotechnische installatie van de multicat Heron.
de multicat Heron en..
Wij feliciteren Damen Marine Services en wensen hen veel succes en een behouden vaart.
Avelingen Oost 8 ı 4202 MN Gorinchem, Postbus 10 4200 AA Gorinchem ı 0183-632955 [emailprotected] ı www.strago.nl
Marine & Offshore Department Achterzeedijk 57, Unit 57, 2992 SB Barendrecht, The Netherlands Postbus 355, 2990 AJ Barendrecht, The Netherlands T : +31 (0)180 55 52 22 F : +31 (0)180 55 52 33 E : [emailprotected] I : www.ajaxchubbvarel.nl
vaaaarr t ! n e v d t! n u e e o e d h n e b u een beho
GEFELICITEERD!
Your safety, our care!
Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen
Op de multicat Heron leverden wij:
Stuurrooster boegschroef diam. 850 mm M.K.I.C. met E-motor, vertikaal 200 kW Wij wensen Damen Marine Services veel succes en een behouden vaart.
Wenst Damen Marine Services veel succes en een behouden vaart met de multicat Heron
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND
wenst de bemanning van de multicat Heron veel succes en een behouden vaart.
Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
33
Heron ‘vist’ op offshore en windmolens Door Johan de Witte
De Heron is een grote en sterke Multicat, gebouwd door Damen Shipyards Hardinxveld. De opdrachtgever is Damen Marine Services. Het is een type 3200 met 33,4 ton bollard pull, powered by Pon Caterpillar. Het functionele werkschip bezit een Ridderinkhof-winch en twee door Promac geleverde HSkranen, die door extra ‘spieren’ op een bewegend werkdek elke last onder controle hebben. Het Damen Shipyards-ponton zwicht bijna onder de belangstelling als Ginnie Nijboer Hofstetter begeleid door een scherp zonnetje de langszij liggende Heron feilloos doopt met: “Goede vaart voor bemanning en schip.” Voor de schoonmoeder van DMS-baas Wim Crum zijn schepen niet vreemd. “En toch, wanneer je voor het eerst de naam mag geven, is dat emotie.” Opnieuw stond de kantine bol van speeches, een toost en buffet. Ofschoon Eduard Hagestein niets bijdraagt aan de bouw van nieuwe Damen-schepen is een oplevering ondenkbaar zonder optreden van de sympathieke ‘bard’, die al vijftig jaar muziek maakt. Met onder andere “langs het tuinpad van mijn vader”, promoveerde hij de kantine tot theater.
(foto’s Johan de Witte)
Damen Shipyards Hardinxveld bouwt Multicat de binnenvaart afmeert of koppelt ligt bij Endenburg in het magazijn”, aldus een meer dan gemotiveerde Jolanda over haar bedrijf.
Zoutwaterimago De schepen van DMS hebben vogelnamen. Heron is een bijzondere reigersoort. Deze Heron is gemaakt voor zwaar werk in zout water. Zijn uitvoering heeft het imago ‘dat het wel een stootje verdragen kan’. De twee HS AKC-kranen en de kingsize dekequipement versterken dat. De Ridderinkhof-winch heeft drie drums. Endenburg, kwaliteitsleverancier van hijs- en hefwerktuigen, sleep- en meergerei uit Gouda, gaf de winch met staaldraad functie. “Endenburg levert wereldwijd staalkabel, Dyneema- en HMPE-touw”, vertelt Jolanda van den Bos, die al 32 jaar werkt voor dit 155 jaar bestaande familiebedrijf. Wanneer het nodig is, organiseert Endenburg
Caterpillars
het gevraagde materiaal rond de klok op locatie. Wanneer het 120 millimeter of meer moet zijn, zorgt Endenburg dat het gemaakt wordt. Allerlei Dyneema-touw waarmee
Zes Caterpillars zij aan zij – drie maal 3412 voor de voortstuwing, twee maal C4.4 en nog een C18 voor de hydrauliek – maken de plannen van DMS met dit schip duidelijk: offshore, survey en assis tentie bij het plaatsen van wind molens. Een rondgang in de machinekamer onderstreept de professionele inbouwkwaliteit van
de makers. Voor een technicus is een dergelijke hoeveelheid materiaal op betrekkelijk weinig vierkante meters een feest. WK hydraulics verzorgde energie voor boegschroef, kranen, towing pins et cetera. Strago installeerde de elektrische equipement. Op de brug zien we onder andere Radio Holland-apparatuur. De betimmering van stuurhut en verblijven nam Damen Shipyards zelf weer voor zijn rekening. Volgens Peter Baars, die de honneurs ditmaal waarnam voor de door vakantie afwezige directeur Jos van Woerkum, worden de schepen door techniek en equipement almaar beter. Hij bedankte de DMSdivisie van de Damen Shipyards Group, gevestigd in HardinxveldGiessendam, opnieuw voor opdracht en vertrouwen. DMS beschikt inmiddels over zeventien werk- en sleepboten die wereldwijd functioneren.
Wie leverden aan de multicat Heron Damen Shipyards Hardinxveld B.V. Ontwerp casco en volledige afbouw Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Pon Power B.V. 3x Caterpillar type 3412D Propulsion, 632 kW, 848 pk, 1800 rpm, 2x Caterpillar type C4,4, generatorsets 93,4 kW, 125 pk, 1500 rpm, 107,5 kVa en 1 Caterpillar model C18 hydroset, 480 pk, 1800 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor Krapels Multi-Alignment B.V. Uitlijnen motoren Straathof Controls ZF motorbediening Reintjes Benelux BVBA 3x Reintjes keerkoppeling type WAF 464, reductie: 5,591:1 Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie van uitlaatgassensystemen en
accommodatie Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH Drie 4-bladsschroeven, diam. 1700 mm, Skew design Bemach Krimpen B.V. 3x schroefas Damen Marine Components 3 straalbuizen type van de Giessen Optima, diam 1,712 mm W.K. Hydraulics B.V. Het complete hydraulische systeem voor stuurmachine, boegschroef, kranen, kaapstanders, anker- en behandelingslier, sleeplier en towing pins. De lieren zijn in samenwerking met Ridderinkhof geleverd NRF B.V. Bunkoelers Parker Denison Hydrauliekpompen Leroy Somer Generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien Van Tiem B.V. Stuurroosterboegschroef, rond 850 mm, MKIH, 200 kW Kroon Hoogezand Brandvertragende deuren Smitsair Ventilatieroosters/ brandkleppen Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V. C02 fire extinguishing system for Engine Room Strago Electro installatietechniek B.V. Electrotechnische installatie Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader ABAC Air Compressor Compressoren Sterling Fluid Systems (Netherlands) B.V. Pompen Alfa Laval B.V. Seperator Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Schilderwerken
JVL Scheepselektronica VOF Computersysteem en Tresco kaartsysteem Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Transas Benelux PC kaart/ navigatiesysteem Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden en Zn. BV Ramen Helder & May B.V. Vloeren Ridderinkhof B.V. Ankerlier, ankerbehandelingslier en sleeplier Trelleborg Bakker B.V. Fenders duwsteven Van Voorden Promac PROMAC-HS MARINE hydraulische dekkraan, type AKC 290E2 en PROMAC-HS MARINE hydraulische dekkraan, type AKC 290 LHE3 Winteb B.V. Ontluchtingen
Mampaey Offshore Sleephaken Huchem Special Products B.V. Hc Roka, Hc Shipclean, Hc Shipshampoo, Hc glashelder, Hc geleiclean en Hc stankverwijderaar Corrosion & Water-Control B.V. Corrosie preventie Dekker & Stam B.V. Mobil smeermiddelen en gasolie Fa. P.H. Wallinga Scheepsbenodigdheden en scheepsuitrusting Viking Life Saving Equipment B.V. Veiligheidsuitrusting Rob Snel B.V. Deuren en luiken Bosch Rexroth B.V. Pneumatische bediening van sleep- en ankerbehandelingslier M.H. van der Graaf Tuggerlier Observator Instruments B.V. Zonwering
een behoude
n vaart!
HC
D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D
CMYK
Huchem
voor duurzaam reinigen & onderhouden
Wij feliciteren Damen Marine Services van harte met de multicat Heron.
De Binnenvaartkrant 34
15 maart 2011
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
35
Peters & Hubers Personeelsdiensten kent het klappen van de zweep DOOR HANS HEILIGERS
Meer dan eens zagen ze bij hun vorige werkgevers dat er bij de planning van projecten een spanningsveld was tussen te veel of te weinig personeel: pieken en dalen. Het zou ideaal zijn om overcapaciteit aan medewerkers tijdelijk elders te kunnen onderbrengen en bij pieken in een project zou je voor kortere of langere tijd extra vakbekwaam personeel van buiten kunnen inlenen. Meer dan eens hadden de collega’s Hans Peters en Frank Hubers over dat onderwerp nagedacht en wat zaken op papier gezet. Hans Peters heeft een achtergrond die gelinkt is aan financieel management en Frank Hubers kun je absoluut geen nieuws vertellen over projecten, techniek en planning. Aan de horizon lonkte bij de twee collega’s steeds opnieuw het beeld van een eigen uitzendbureau dat niet alleen tijdelijk personeel levert maar ook overcapaciteit van een werf in de markt zou kunnen plaatsen. Tijdens spanning bij een project op het werk van hun werkgever kwam het plan voor de zoveelste maal op tafel. Ze hakten de knoop door waarna Hans en Frank besloten de haalbaarheid van een eigen uit-
zendbureau tegen het licht te houden. Met gedeelde eigen kennis en aanvullend advies van derden werd een marketingonderzoek gedaan. De uitkomst daarvan gaf een ruim antwoord op de vraag of er bij scheepswerven en installatiebedrijven voldoende belangstelling is voor tijdelijk personeel. De volgende stap die het ondernemende tweetal maakte was het schrijven van een ondernemersplan voor Peters & Hubers Personeelsdiensten BV, waarin het perspectief van de mogelijkheden in de markt werd gestaafd.
Lassers Daarin kwam ondermeer tot uitdrukking dat de kennis van Frank Hubers bij de beoordeling van de vraag wélk tijdelijk personeel voor een project moet worden ingezet een groot pluspunt betekent voor de toekomstige opdrachtgevers. Hij kent het klappen van de zweep en zal een duidelijk profiel voor ogen krijgen van de medewerker die op tijdelijke basis bij de opdrachtgever zal worden geplaatst. “Ik bedoel dat niet verkeerd”, zegt Frank, “maar bij veel bureaus wordt er bij een vraag naar een lasser niet eens naar de specifieke kenmerken van een project gevraagd en wordt
Frank Hubers (links) en Hans Peters. (foto Hans Heiligers)
meteen een willekeurige lasser uit de digitale kaartenbak gehaald.” Of deze lasser de juiste vakkennis bezit en zal voldoen aan het aantal meters werk dat geprognotiseerd is… die vraag komt vaak niet in beeld. Waardoor je eigenlijk al van te voren kunt voorspellen dat de inzet niet zal voldoen aan de vraag en op een teleurstelling uitloopt. Gewapend met het marketingonderzoek, het bedrijfsplan en een door de accountant goedgekeurde liquiditeitsprognose stapten Peters en Hubers naar de bank. De uitkomst van dat gesprek stond niets meer in de weg om te kunnen melden dat begin dit jaar het naambord van Peters & Hubers Personeelsdiensten inmiddels is
aangebracht op hun bedrijfsruimte in een representatief kantoorpand aan de rand van Nijmegen (met voldoende parkeermogelijkheden). Hans Peters vertelt dat de reacties de verwachtingen overtreffen. Op verzoek van de beide heren vermelden we dat er regelmatig werk is voor lassers (MIG/MAG/TIG en elektrode) constructiebankwerkers, scheepsmetaalbewerkers, machinebouwers, draaiers (CNC en conventioneel) timmerlui/meubelmakers, tekenaars/constructeurs en monteurs van aluminium deuren, ramen en kozijnen.
Nostalgische dansavonden Paramont Oude tijden herleefden afgelopen vrijdag toen Captains 11 maart zijn deuren opende voor de eerste Paramont-dansavond van het jaar. Er staan de komende maanden nog drie van deze nostalgische avonden gepland, waarvan de naam refereert aan de legendarische Rotterdamse dancing waar in de jaren ’60 veel mensen uit de binnenvaart kwamen. De eerstvolgende is het Tulpenbal op 1 april, om de lente te vieren. De muziek wordt die avond verzorgd door het bekende Duo Friendly, dat ook op het Kerstbal optrad. De entree is 10 euro. Op 13 mei kan gedanst worden op de muziek van de heer Verboom. Entree: 5 euro. Op 17 juni is er een Jukebox-avond. Origineel plaatjes intoetsen en dansen op muziek uit de 60’er jaren. Entree: 10 euro. Brasserie en Restaurant Captains is gevestigd aan de Scheepmakerij 100 in Zwijndrecht. Meer informatie: (078) 610 63 58 of [emailprotected]
Meer informatie: www.phpersoneelsdiensten.nl
Een Spring Bok zonder bokkensprongen
(foto Cees van Noort / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)
De springbok is een Zuid-Afrikaanse antilope en het nationale rugbyteam aldaar staat bekend als ‘de springbokken’. Het dier ontleent deze naam aan de vreemde sprongen die het maakt om roofdieren af te schudden; ook rugbyers kunnen
bij hun spel nogal eens rare bokkensprongen vertonen, net als geldt voor de ovale rugbybal die naar alle kanten kan stuiteren. Met deze varende Spring Bok is daarvan geen sprake. Het schip kan, ondanks zijn leeftijd, wel redelijk
Wereldschepen
hard varen. Het betreft een zogeheten fruitjager of ‘reefer’ uit 1984 die nog altijd goed is voor 35 kilometer per uur. Het schip is van Seatrade uit Groningen, dat met een vloot van 130 schepen ’s werelds grootste koel-
schip-operators is. Dat is veelal onder vreemde vlag, wat echter niet het geval is voor deze Bok en evenmin voor de zusterschepen Spring Bob en Spring Panda. Deze drie schepen varen nog onder Nederlandse vlag.
Vijf Springtype-schepen onderhouden de Colorica Caribbean Service met stukgoed en containers van Rotterdam en Hamburg naar Willemstad en Oranjestad op respectievelijk Curaçao en Aruba, waarna ze in Costa Rica koellading laden voor Hamburg en Rotterdam. Vaste aanloophaven is daar Puerto Moin, ten noorden van de bekende bananenhaven Puerto Limon. Er wordt fruit zoals verse ananassen, bananen en meloenen geladen maar ook varens voor de tuincentra. Nagenoeg alle ananas die hier in de schappen ligt komt uit Costa Rica. De reis van Puerto Moin naar Hamburg duurt veertien dagen. De dieselmotor van 11.600 pk slurpt dagelijks 34 ton stookolie en met de huidige prijs is dat zo’n $ 21.000 per dag. De schepen zijn 151 meter lang en 24 meter breed en hebben aan dek ruimte voor 287 TEU. Hiervan kunnen er 55 aangesloten worden om te koelen. In Rotterdam worden de schepen behandeld bij BCW, het Barge Center gelegen aan de zuidwestzijde van de Waalhaven.
Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de
Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en
Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship
stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar
Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-
te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-
wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-
pelijke belangstelling en kennis van hun interes-
seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-
segebied te vergroten. Hoe?
ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam
Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl
World Ship Society
Rotterdam Branch
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
36
WERKENDAM stAAt vooR u KlAAR
BEDRIJF IN BEELD
Al jarenlang is Clean de specialist als het gaat om reiniging en conservering. Al 25 jaar hebben wij een stevige positie verworven met totaal onderhoud van schepen. Of het nu gaat om het leggen van scheepsvloeren of het maken van werkdekken. En doen meer dan alleen schoonmaken. Clean BV Beatrixhaven 25A Werkendam. t 0183-504255, www.cleanbv.nl
• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs
T 0183 509618 F 509619 [emailprotected] www.lasertech.nl
REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN
www.scheepsgroep.nl
T 0183 505475 F 500505 www.cornetgroep.nl
T 0183 505733 F 0183 501674 [emailprotected] www.europeatwork.nl
A C C U V E R K O O P
T 0183 304771 F 307373 www.vanderstelt.nu
T 0183 501016 F 502001 [emailprotected] www.daveco.nl
T 0183 505230 F 505660 www.veka-group.nl
T 0183 505201 F 500424 www.cholster.nl
T 0183 501811 F 501362 [emailprotected] www.dewaalbv.nl
T 0183 501420 F 502972 [emailprotected]
T 0183 679850 www.transito.nl [emailprotected]
T (+31)(0)183 600391 www.concordiashipyards.nl
T 0183 503909 F 500133 [emailprotected] www.baassfeervolwonen.nl
T 0183 501858 F 501115 [emailprotected] www.visserwonen.nl
T 0183 500413 F 500417 www.paansstoffering.nl
T 0183 505536 F 505541 [emailprotected] www.phplanken.nl
T 0183 501044 F 504967 www.unive.nl
T 0183 502688 F 504548 www.werkina.nl
T 0183 505588 F 504644 [emailprotected]
T 0032 3 3532689 F 0032 3 3533590 [emailprotected] www.blommaertalu.be
MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T 0183 503111 F 503132 www.instalho.nl
T 0183 505433 F 504333 [emailprotected] www.shipvision.nl
T 0183 500151 F 505694 www.versteegkeukens.nl
T 0183 508950 F 508959 www.beerensbv.nl
T 0183 502088 F 501386 www.vanwijkwerkendam.nl
T 0183 501707 F 504733 [emailprotected]
T 0183 507579 F 507588 [emailprotected]
T 0183 308383 F 308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl
KIEBOOM-WERKENDAM
VAN WIJK
Gasolie & Scheepsbenodigdheden
T 0183 500015 F 504159 www.voordendagvdstelt.nl [emailprotected]
Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410
T 0183 503300 F 502848 www.kieboomwerkendam.nl
STUURHUIZEN
T 0183 505868 F 505814 www.skb-bv.nl [emailprotected]
T 015 2563764 F 2562161 www.gyroncrew.com [emailprotected]
T 0183 502184 F 501178 [emailprotected] www.vanwijkstuurhuizen.nl
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
37
Royal Crown overtreft verwachtingen Door Hans Heiligers
De naam Ton van Meegen is onafscheidelijk verbonden met de passagiersvaart. Kort nadat Euro Shipping Voyages in 2008 zijn vierde en vijfde passagiersschip in de vaart bracht nam de rederij het besluit om nóg een schip te bouwen. Daarmee zou Select Voyages, het reisbureau van de rederij, positie willen kiezen binnen de ruimte die bestond in het absolute topsegment van het rivercruisen. Ondernemers als Van Meegen zijn niet slechts initiatiefrijk maar scoren meestal ook een hoog cijfer voor het onderdeel ongeduld. Vooral als ze een goed businessplan op zak hebben dat ze willen uitvoeren. Met een nieuwbouw zou te veel tijd gemoeid zijn. Ton wilde sneller instappen om te profiteren van de ruime vraag die er voor luxe 5-sterrenriviercruises bestaat.
Rode loper
woordigers uit de reiswereld. De locatie is in stijl: de Batavia haven in Lelystad, waar op loopafstand van het schip kan worden geparkeerd. De gasten die vanaf de parkeerplaats naar de Royal Crown stappen, zien een imponerend passagiersschip met elegante lijnen. Deze first lady van de Europese riviervaart heeft veel charme en oogt aantrekkelijk, zeg maar gerust verleidelijk. Dat is niet zo verwonderlijk. Teakdekken en brede dito gangboorden maken het schip langs alle zijden rondom begaanbaar. Het vernis dat over het mooi bewerkte hout glanst, heeft gezelschap van mooi geslepen en gebogen glas. Alle gebogen vensters zijn royaal omlijst met messing. De rode loper is uitgerold en wordt geflankeerd door koperen paaltjes die door dikke, wit gekabelde lijnen met elkaar worden verbonden. Een tafereel dat je ook weleens ziet bij
Toen hij op het spoor kwam van de rederij in Hamburg die de huidige Royal Crown zou willen verkopen heeft Euro Shipping Voyages zich maar één doel voor ogen gesteld: dat moest zijn schip worden. Toch is er nog heel wat water door de 1233 kilometer lange Rijn gestroomd voordat het schip als vlaggenschip in zijn brochures kon worden opgenomen. Vorig jaar werd het schip overgedragen, gedoopt en ingezegend. “Eigenlijk toch nog iets te laat om te kunnen profiteren van het volledig vaarseizoen”, zegt Van Meegen. Daarom Willeke Alberti is beschermvrouwe van het schip. kon zijn Select Voyages niet wachten om het schip en de VIP’s die op de wal een première reisdoelen van het jaar 2011 zo van een film of musical bijwonen. vroeg mogelijk te presenteren aan Ook de gasten van de Royal Crown toekomstige gasten en vertegenervaren die zelfde sfeer wanneer ze
Songfestival Tijdens het Eurovisie Songfestival van dit jaar in Düsseldorf zal de Royal Crown dienen als gastverblijf voor de Nederlandse deelnemers, de 3JS. Zij zullen met hun Engelstalige song Never Alone op 12 mei ons land vertegenwoordigen in de tweede halve finale. De Royal Crown meert al een week van tevoren af langs de Altstad. Niet alleen de 3JS en hun crew zullen op het schip verblijven maar ook de medewerkers van Radio 2, die daar dagelijks uitzendingen vanaf boord zullen verzorgen.
(foto’s Hans Heiligers)
over de loper aan boord stappen. En dat VIP-gevoel zullen ze zonder onderbreken blijven houden tot ze weer van boord gaan.
Willeke Alberti Ze worden verwelkomd door kapitein Jan Tensen. Met zijn goed verzorgde zilvergrijze baard en snor, de dunne gouden pootjes aan zijn bril die volledig corresponderen met het goud op zijn indrukwekkende uniform, voldoet Tensen volledig aan het beeld dat de gastenin-spé van zijn functie hebben. Zijn “welkom aan boord, wat koud hè”, klinkt welgemeend en wordt omlijst met een vriendelijke lach. Naar welke kant je ook je jas aanbiedt, overal wordt ie door een personeelslid aangenomen waarna je wordt doorverwezen naar de lounge. Je had ook op de zang en muziek kunnen afgaan. Tony Alberti (inderdaad, de broer van) heeft er voor gezorgd dat er van zijn artiestenbureau muzikanten aan boord zijn die met de juiste muziek de sfeer en stemming nog verder verhogen. Tony Alberti is na een reis met dit schip een echte ambassadeur ervan geworden. “Ik wist niet dat het zo
mooi is om over het water te varen.” Even later komt zijn zus Willeke aan boord, zij is beschermvrouwe van het schip.
inkoop van alles wat aan boord nodig is, inclusief het restaurant, laat het management aan niemand anders over. Dat geschiedt eveneens volledig zelfstandig door de rederij.
Overtroffen
A la carte
Een uur na aanvang van de open dag is het schip reeds gevuld met een veelvoud van de negentig passagiers die de Royal Crown tijdens een reis aan boord heeft. Ton van Meegen heeft iedereen persoonlijk de hand geschud en laten kiezen voor een tableau koffie of een zondags glas champagne. Voor zover de gasten en de vertegenwoordigers van de reisbranche nog andere verwachtingen hadden: die worden tijdens een rondgang over het schip uitsluitend overtroffen. Trefwoorden binnen de disciplines van het begrip art deco: luxe zonnedekken, twee bars, een restaurant, brasserie, winkel, bibliotheek, massageruimte, royale met romantiek overgoten stijlvol ingerichte kamers met ruime badkamer. De receptie is 24 uur per dag bezet, de beveiliging en de arts hebben hetzelfde schema. De zorg voor zijn gasten is zo’n groot goed voor Ton van Meegen dat hij die nimmer zal overdragen aan derden. Hij heeft daarom voor zijn gezamenlijke vloot ruim 300 eigen medewerkers in dienst. Op de Royal Crown werken er minimaal vijftig die alle gangbare Europese talen spreken. Ook de volledige
Het verblijf in het restaurant, met wisselend uitzicht, is onvergetelijk. Het heeft een weelderig interieur met een schitterend meubilair dat doet denken aan scenes uit succesvolle zwart-wit-films met glorierijke sterren uit de twintiger- en dertiger jaren van de vorige eeuw. Er staat mooi glaswerk op de met zwaar linnen gedekte tafels waarvan de poten voor een gedeelte zijn verzonken in de schitterende tapijten. De bediening draagt smetteloos witte jasjes die op de kraag zijn afgezet met gouddraad geknoopte epauletten. Er kan à la carte worden gegeten. De wijnkaart is overvloedig en maakt de keuze voor menige gast meer dan eens tot een moeilijke (luxe) opgave. Ton van Meegen vertelt dat er dit seizoen allerhande reizen zijn gepland. Van enkele dagen tot enkele weken. Het vaargebied omvat – kortweg – de Rijn, Moezel en Donau. Er zijn ook arrangementen met artiesten aan boord en naar artiesten. Een reis met de Royal Crown kan bijvoorbeeld geboekt worden inclusief het bezoek aan een concert van André Rieu: op locatie wel te verstaan. Het volledige reisprogramma en alle arrangementen staan op www.msroyalcrown.com.
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
38
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.
Voor al uw sloopwerkzaamheden
U belt en wij komen.
Hamstra horsystemen
Frisse lucht binnen, insecten buiten
SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616
Genieten van frisse lucht maar last van muggen of andere insecten? De hamstra plisséhordeur Allure is dé oplossing. Deze bijzondere hordeur is net als de overige
Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335
Hamstra horproducten, insecten weg van uw levensmiddelen en voorkomt insectenbeten en slapeloze nachten. Met Hamstra horren kunt u u slaap-, woon- of werk-
REPARATIE BEDRIJF
Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß
Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
ruimte heerlijk en ongehinderd ventileren!
www.kika.nl Giro 8118
Vraag ons naar de mogelijkheden.
Kun je het met je huidige radar niet zien, koop dan de Alphatron JMA610
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl
[emailprotected] MS FANTASY
Bestaat uit: GPS kompas, AIS koppeling, docking software
www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner
Tijdelijk inclusief een gratis veiligheidspakket t.w.v. € 2.500,00
Wat ziet u met een JMA610?
MS FANTASY
p 1 a er p 200 ril 8
* AIS targets * Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op knop
Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.
* Beelden opnemen als foto of film (later weer af te spelen) * Koers voorspellingslijnen * Docking informatie * Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek
VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [emailprotected]
Alphatron Marine B.V. Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam
Havennummer 115 Postbus 21003 3001 AA Rotterdam
T: 010- 453 4000 F: 010- 452 9214 [emailprotected]
DEN BOER
GElastE schEEpsschROEvEN
- sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd
ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek
"
tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093
#
!
De snelste schadeafhandeling
ZZZVRQQO
De eigen kijk op scheepsverzekeringen
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
39
Binnenvaart in Beweging Bij een seminar op 3 maart in het Abe Lenstra stadion van Heerenveen werd levendig gediscussieerd over de binnenvaart. Keynote speaker was Wilco Volker namens het BVB over het thema ‘Binnenvaart in Beweging’. De titel van het seminar luidde: Samenwerking in duurzaam vervoer. Voor deze bijeenkomst was een aantal verladers uit het noorden van het land uitgenodigd. Andere Wilco Volker in actie tijdens de lezing sprekers waren prof. Joan Rijsen‘Binnenvaart in beweging’. brij (Hoogleraar Grootschalige Transportsystemen TU-Delft) over ‘Sustainability in Intermodal Transport’ en de gemeente Heerenveen met ‘Hoe staat de gemeente Heerenveen tegenover de binnenvaart’. Het seminar vond plaats op initiatief van Van der Werff Logistics en HOV Harlingen.
Villa Joep Ook in beweging zijn de medewerkers van de verschillende organisaties in het Rijn- en Binnenvaarthuis. In het weekend van 18, 19 en 20 maart nemen zij deel aan de landelijke Spin for Life-actie. Voor de vijfde achtereenvolgende keer is Villa Joep door de VES (Vereniging van Exclusieve Sportcentra) gekozen tot hét goede doel waarvoor gespind wordt. Sinds 2004 organiseert de VES het evenement, waarmee de aangesloten sportcentra geld inzamelen voor een goed doel.
EVO Logistiek Wilco Volker werd voor het magazine ‘EVO Logistiek’ geïnterviewd voor een artikel over de binnenvaart. In het interview gaat Wilco verder in op het gevecht tegen vooroordelen en op de inzet om verladers tot inzicht laten komen dat de binnenvaart ook voor hen een rol kan spelen in de keten. Tevens vertelt hij dat advies op maat het beste werkt daarbij en dat er steeds meer gedacht moet worden in integrale oplossingen. In het verhaal ook aandacht voor de NPRC en haar klantbenadering en het belang van denken in synchromodaal vervoer.
Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [emailprotected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW Nieuws van het BVB
PUZZEL
Brandstof besparen met de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie De Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie is op 1 maart weer van start gegaan. Het EICB heeft een aantal nieuwe deelnemers mogen verwelkomen. Maar zoals bij de meeste competities geldt: hoe meer zielen, hoe meer vreugd. Het EICB wil de komende maanden de website www.ikvaarzuinig. nl zo ontwikkelen dat het voor een binnenvaartondernemer mogelijk is om zijn verbruik af te zetten tegen het verbruik door soortgelijke schepen in de markt. Dus: hoe verhoudt uw brandstofgebruik zich ten opzichte van het gemiddelde verbruik in de markt? Om dit op een degelijke manier te kunnen doen, is het van groot belang dat er een grote basis is aan
deelnemende schepen. Wie inzicht wil in zijn brandstofverbruik, geeft zich op voor deelname aan de competitie. Meedoen aan de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie kan flinke kostenbesparingen opleveren. Minder verbruik van brandstof kan, met de oplopende olieprijzen, al snel leiden tot een kostenbesparing van enkele tienduizenden euro’s. Meedoen kan door een kort e-mail- bericht te sturen naar [emailprotected] of naar a.de. [emailprotected]. De website www.ikvaarzuinig.nl is bedoeld voor iedereen in de binnenvaart, die op zoek is naar een handige en betrouwbare manier om het brandstofverbruik van zijn
of haar schip of de hele organisatie bij te houden. Op regelmatige basis worden er ook trainingen gegeven gericht voor ‘economisch varen’. Tijdens die trainingen wordt naast de theorie vooral veel gebruik gemaakt van de simulatoren om mogelijkheden tot brandstofbesparing onder de aandacht te brengen. Aanmelden of meer informatie: [emailprotected]. Bel voor informatie naar EICB: 010-7989830 of mail Ard de Vries ([emailprotected]) of Wai-Kwan Lung ([emailprotected]).
van
Ei Columbus Wat doet het EICB?
Amsterdam beloont weer duurzame havenprojecten Door Dorothé van Geemert
Voor de derde keer heeft Haven Amsterdam aan duurzame projecten subsidie toegekend. Havenbedrijven komen voor deze subsidie in aanmerking indien ze slim en innovatief bijdragen aan de duurzame ontwikkeling van het havengebied. Vijf bedrijven vielen in de prijzen, die samen 877.000 euro mogen verdelen. ICL Fertilizers Europe wil fosfaatbronnen aanboren door struviet te winnen uit diverse restproducten.
Fosfaat is een van de bestanddelen van kunstmest en vooral door de groeiende vraag naar voedsel is kunstmest essentieel voor de plantengroei. Koopman Car Terminal krijgt de subsidie met name voor het assembleren van de Z-zone, een elektrische auto, en voor de distributie van deze auto. Met het idee om het energieverbruik bij de productie van asfalt te verminderen, heeft Asfalt Productie Amsterdam de selectiecommissie
kunnen overtuigen van een duurzame ontwikkeling in zijn bedrijfstak. Met het initiatief om niet alleen bedrijven in Westpoort en woningen in Nieuw West en Noord van warmte te voorzien, maar dit de komende jaren uit te breiden naar andere delen van de stad, verdiende WestpoortWarmte ook subsidie. Tot slot krijgt Stortgas een bedrag om het opwekken van duurzame energie door middel van stortgas te verbeteren.
Puzzelwinnaar krant nr 5: J.A. Berkouwer - Plaatsnaam: Gouderak - Scheepsnaam: ex. Hendrik B Sr. - Oplossing: Cultuurhistorische Monumenten HORIZONTAAL
VERTICAAL
1. wiskundig onderdeel (schoolvak); 7.
1. naar beneden gaan; 2. Greenwichtijd (afk.); 3.
buitenspel;
loot
12.
Toegepast
(stek);
4.
vruchtenpunch;
5.
Stuur uw oplossing van krant 6 op voor 23 maart 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00.
Natuurwetenschappelijk Onderzoek (afk.); 13.
vrouwentijdschrift; 6. wartaal sprekend; 7.
gladmaken met een rasp; 14. familielid; 15.
onhygiënisch; 8. Amerikaans automerk; 9.
lidwoord; 17. telwoord; 19. Amerikaanse
rekenopgave; 10. in memoriam (afk.); 11.
boerderij; 21. selenium (scheik. afk.); 22.
levenslust (pit); 16. Economic Cooperation
uitroep van medelijden; 24. vroegere naam van
Organization (afk.); 18. rivier in Utrecht; 20.
Sint-Petersburg; 27. duw (zet); 28. salaris; 30.
lokspijs; 21. muzieknoot; 23. golfterm; 25.
insect; 31. waterplant; 32. deel van een wiel; 33.
eskimohut; 26. effen (egaal); 27. land in Zuid-
munteenheid in Bulgarije; 35. Frans wijngebied;
Amerika; 29. arts voor zenuwziekten; 32.
37. gevangenis; 38. tv-journaal; 41. bejaard; 42.
lompenhandelaar; 34. Voorbereidend
vrouw wier man is gestorven; 44. ruwe
Wetenschappelijk Onderwijs (afk.); 36. kreunen
steenmassa; 46. overleden; 47. fiets (Zuid-Ned.);
(hijgen); 37. nieuw (in samenstelling); 39.
48. een hecht geheel; 49. delfstof; 50. streek of
Nederlandse prinses; 40. nauw straatje; 42.
poets; 52. plaats in Duitsland; 54. redevoering;
Russische drank; 43. de meest algemene vloeistof;
56. vertragingstoestel; 58. plaats in Flevoland;
45. Sociaal Economische Raad (afk.); 46.
61. kraakbeenvis; 62. volledig warme maaltijd;
projectieplaatje; 51. gezichtsorgaan; 53. telwoord;
64. enthousiaste bewonderaar; 65. honkbalterm;
54. vaststellen (beslissen); 55. openbaar
67. lang en smal stuk hout; 68. buitendijkse
vervoermiddel; 56. cultusgebruik; 57. spijskaart;
grond; 70. Indisch gerecht; 72. jong dier; 73.
59. (bijbelse) reus; 60. excellent (voortreffelijk);
www.binnenvaartkrant.nl. Daar
land in Zuid-Amerika; 76. deel van gelaat; 77.
62. artistiek beroep; 63. mannelijk hert; 66.
is de Japanse cijferpuzzel online
United Kingdom (afk.); 78. sociëteit (afk.); 79.
glansverf; 67. jongensnaam; 69. bladgroente; 71.
zuigeling; 81. per expresse (afk.); 82. afgelegen;
beteuterd; 73. deel van bestek; 74. getand
in te vullen en in te sturen. Onder
83. muze in het minnedicht; 84. kippenloop;
gereedschap; 75. bushokje; 78. niet zoet (van
86. vrachtwagenchauffeur; 87. zanggroep van
wijnen) droog; 80. Japanse munt; 82. Vrije
vijf personen.
Universiteit (afk.); 85. deel van bijbel (afk.).
De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!
Sudoku Kijk voor de sudoku op internet:
de goede inzenders verloten we een cadeaubon.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
40
TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU
Behouden vaart
OECHIES BV
Wij wensen Seolto C.V. een behouden vaart met het ms Centina
Van Voorden wenst ms “Centina” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.
Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladschroef, 1600 mm.
Projectbegeleider André Beijer Van Voorden
Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht
bron: www.binnenvaart-fotos.nl
C
Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Alphatron nautische pakket • Airco en overdrukinstallatie Poe Poe !!!
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99
Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [emailprotected] U www.vanvoorden.nl
www.oechies.nl
& Wij wensen het ms Centina een behouden vaart toe!
Concordia Shipyards B.V. Postbus 50 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600192 E [emailprotected] W www.concordiashipyards.nl
Instalho B.V. Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [emailprotected] W www.instalho.nl
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
41
Instalho bouwt met Centina een flexibel en economisch kruiplijnschip spudpaal op het voorschip moet de werkzaamheden makkelijker maken. Machinefabriek Van Wijk leverde de hydraulisch uitschuifbare autokraan (17 meter), terwijl Van Wijk Stuurhuizen onder andere het 5 x 4 meter grote stuurhuis leverde.
De persoonlijke touch van Marius en Nelleke is goed te zien in de wo-
ning en het stuurhuis. Het vakmanschap van Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw is duidelijk zichtbaar. De met zwarte pianolak afgewerkte lessenaar, een eigen idee van Marius en Nelleke de Jager, mag gezien worden. Net als de woning, waar crèmekleur en de door Baas geleverde klassieke meubelen de sfeer bepalen. Marius de Jager: “We wilden per se geen hout-look aan boord en zijn zeer content met het uiteindelijke resultaat. Dik van Loon, projectleider bij Hoogendoorn, en zijn team hebben voortreffelijk werk geleverd.” “De woning is iets kleiner dan gebruikelijk op een 105 meter-schip. Dat houdt wel in dat we met dertien lengtes containers een ruim hebben dat vergelijkbaar is met een 110 meter-schip. De Centina is voorzien van luiken en heeft een lage kruiplijn, waardoor het schip zeer geschikt is voor de zijrivieren. Kort samengevat: het is een bijzonder flexibel en economisch schip geworden.” Familie De Jager gaat hoofdzakelijk minerale bulkgoederen vervoeren voor Transito Werkendam. Een
machinekamer voor en achter. DBS- Scheepsservice Alu. machinekamervloeren W. Kortman Isolatie Isolatie uitlaatgassensystemen Oechies Elektrotechniek Elektrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Zwets Werkendam B.V. Pompen en afsluiters Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 KW elektromotor. Cornet Maritieme Coatings B.V. Conserveren Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 610 rivierradars, MF line Alphacam RVS camera system en Alphachart Tresco Engineering bvba AlphaChart Verschoor Woning en Scheepsstoffering Ve-screen stuurhuis zonwering
Sygo B.V. Scheepslading- en hoogte meter RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken Hoko Installatiebedrijf Montage sanitaire en sanitairinstallatie in machinekamer Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V. Tegelzetter Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Baas Sfeervol wonen Stoffering Mol en Vendeloo Schilder- en behangwerk Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA 26 aluminium scheepsluiken type friesche
kap en een hydraulische luikenwagen, Improval voormast, dakradarmast type Nikki en stuurhuistrap Laser Tech Holland Belettering Huchem Special Products B.V. HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Shampoo, HCBoensop, HC-glashelder, HC-Geleiclean new handzeep Miron B.V. Technische Montage & IJzerwerken Diverse RVS werkzaamheden Kieboom Werkendam B.V. Scheepsinventaris volgens IVW, NS 1500 stuurstoel op rails, Kapa afmeertouwen, container- en ankerdraden, secu-12 bijboot op steun, gasolie Shell smeermiddelen en onderhoudsproducten Shell Marine Products Smeermiddelen Gyron Crew B.V. Bemiddeling personeel
(foto’s Jan Hoek) Door Jan Hoek
Bij Instalho Scheepsbouw is een nieuw schip in goede handen. Mede dankzij een joint venture met Concordia Shipyards, de leverancier van het Chinese casco, is het mogelijk een schip te bouwen dat perfect voldoet aan de wensen en de eisen van een schipper. Lekkerkerker Marius de Jager is het helemaal eens met de tekst die op de website van Instalho staat. “Niets dan lof voor deze bedrijven; zij zorgen er voor dat een schipper tevreden is. Eigenlijk geldt dat ook voor alle toeleveranciers”, concludeert De Jager na een prettig verlopen afbouwperiode van motorschip Centina. Het 2290 ton metende schip is gebouwd in opdracht van Seolto C.V. Het is na de oplevering van de Amalia en de Ariane, een zusterschip van de Centina, in korte tijd het derde schip dat voor Seolto is opgeleverd.
Geen schipperszoon Instalho Scheepsbouw beschikt in de aan de Beneden-Merwede gelegen Beatrixhaven over een afmeer-
kade van 200 meter, dat met die lengte de grootste van Werkendam is. De afmeerkade werd tijdens de afbouw voor iets meer dan de helft ingenomen door de Centina, die 105 x 10 meter is. Hoewel Seolto de eigenaar is van de Centina, werd vanaf het begin rekening gehouden met de wensen van schippersechtpaar Marius en Nelleke de Jager. Het (nog?) niet meewerkende deel van de bemanning bestaat uit hun kinderen Johan (2) en Naomi (ruim zes maanden). Op 15-jarige leeftijd rolde Marius, die geen schipperszoon is, de binnenvaart in en vanaf het begin had hij het in die branche uitstekend naar zijn zin. Hij heeft drieënhalf jaar gevaren voor Heuvelman. Eind 2007 kocht hij uit de vaart zijn eigen schip (80 x 8,20 meter), dat de naam Centina kreeg, de doopnaam van echtgenote Nelleke. “Ik heb dat schip verkocht, waarna Chris Kornet van Concordia Shipyards ons de mogelijkheid bood op een nieuw te bouwen schip te gaan varen. Vanaf het begin hebben de betrokken partijen alle mogelijke moeite gedaan het ons
naar de zin te maken en een schip volgens onze wensen af te bouwen”, aldus Marius de Jager.
Pianolak
Schuine zijkanten “Door de zijkanten schuin te maken is het niet alleen een mooi model geworden, maar kan het bovenste deel verder zakken, waardoor de Centina een echt kruiplijnschip is geworden. Verder hebben we de aluminium roefdeuren en machinekamerdeuren geleverd, evenals de heklichtbeugel en veel kleinere onderdelen van aluminium en rvs”, vertelt Henri Raams van Van Wijk Stuurhuizen. Instalho Scheepsbouw heeft met de nieuwbouw van de Centina wederom bewezen dat een nieuw schip er in goede handen is. Instalho combineert allround vakmanschap met een dienstbare instelling. Het is dan ook geen wonder dat Marius en Nelleke de Jager trots zijn op ‘hun’ schip.
Wie leverden aan het ms Centina Concordia Shipyards B.V. Levering casco Instalho B.V. Complete afbouw Transito Bevrachting B.V. Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Verzekering Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi hoofdmotor type S12RC2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor Machine Support B.V. Uitlijnen motor ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W5200, 4,962:1, PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp van elastische koppeling Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets
Van Voorden Gieterij B.V. 5 blads-schroef, 1600mm De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem en Stuwa stuurmachine Damen Marine Components Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1616 mm. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. Generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef type SD 1000 A, ankerlieren, ankers en kettingen, spudpaal, autokraan, hefkolom en onderkuip stuurhuis Novetec B.V. Machinekamerventilatoren en ventilatorroosters Hi-Safe Systems B.V. FM-200 brandblusinstallatie t.b.v.
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
42
Dekker Marine levert bijboot op maat Door Jan Hoek
Bij Dekker Marine in Sint Annaland vechten auto’s en boten om de mooiste plaats in de ruime showroom. Er is niet echt sprake van een winnaar, want zowel de auto’s als de boten worden overzichtelijk gepresenteerd. Het familiebedrijf is van oorsprong autodealer (VW, Audi en Seat), maar in de loop der jaren kwam daar watersport bij.
geleverd. In overleg met de bouwer, Tinnemans uit Maasbracht, werd de aluminium boot geheel volgens de wensen van de klant gecompleteerd. In dit geval ging het onder andere om een extra dikke stootrand, duwsteven, staakhouders, een trekbeugel en, een echte primeur voor een bijboot: een spudpaal. De multifunctionele bijboot is besteld door Nico Nieuwenhuize die
Bijboot voor YE 96 heeft primeur met spudpaal Later werd Dekker Marine ook actief in de binnenvaart en visserij; met name door het leveren van bijboten inclusief buitenboordmotor.
Yerseke Eigenaar Patrick Dekker (derde generatie) wordt in het maritieme gedeelte van het bedrijf bijgestaan door zijn partner Marian. Tal van binnenvaart- en visserijschepen hebben inmiddels aan dek een door Dekker Marine geleverde bijboot staan. De onlangs door Dekker Marine geleverde bijboot voor de YE 96 is een tastbaar bewijs dat het bedrijf uit Sint Annaland perfect maatwerk levert. Voor de YE 96 van Prins & Dingemanse is een Tinn-Silver 450 Pro
de boot op de Oosterschelde gaat gebruiken om mosselpercelen uit te zetten. Het is de vijfde bijboot die Dekker Marine levert aan de vissersvloot van Yerseke. Patrick en Marian kregen die opdrachten dankzij positieve mond-tot-mondreclame. De persoonlijke begeleiding, snelle levertijd en een goede prijs-/kwaliteitverhouding speelden daarbij een belangrijke rol. “We denken mee met de klant en leveren geheel volgens de eisen en wensen van de klant maatwerk. Vanaf de eerste besprekingen tot en met de oplevering en after service kan de klant op ons rekenen. De bijboten zijn IVW-gekeurd en daardoor ook geschikt voor de tankvaart”, vertelt Marian. “Deze aluminium bijboten hebben
Marian Dekker bij de Tinn-Silver 450 Pro voor de YE 96. (foto Jan Hoek)
veel voordelen ten opzichte van een polyester uitvoering. Ze zijn oersterk, zoutwaterbestendig en bijzonder onderhoudsvriendelijk. Het is de bedoeling dat we in de nabije toekomst ook service aan boord van een binnenvaartschip gaan verlenen.”
Aluminium De door Dekker Marine geleverde Tinn-Silver 450 Pro is een solide gelaste boot die gemaakt is van 4 millimeter dik aluminium. Hij is 4,50 x 1,72 meter en heeft een diep-
Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99
Ook Seolto C.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Centina en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl
Wij wensen Seolto C.V. met het
ms Centina BEHOUDEN VAART Voor het ms Centina verzorgden wij:
Hoofdmotor type Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [emailprotected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren
gang van 20 centimeter. Een Honda BF 50 met stuurconsole zorgt voor de voortstuwing. Standaard zijn de boten voorzien van een dubbele, zelflozende bodem, een dichte achterbank, zodat er een waterdichte opbergruimte wordt verkregen, een ruime voorzit met opbergruimte en kunststof luik en twee banken in de lengterichting. Dekker Marine levert de bijboten met een lengte van 3 tot en met 8,50 meter. Andere lengtes en aanpassingen zijn mogelijk. De bijboot van de YE 96 is een fraai voor-
beeld van de vele extra mogelijkheden. Dekker Marine is officieel dealer van Honda, Mariner en C(ummins)MD Volkswagen marine-motoren en is een servicepunt van Volvo Penta en Yanmar. Het bedrijf levert naast de genoemde Tinn-Silver-lijn ook door IVW goedgekeurde bijboten van Jeanneau. Meer informatie: www.dekker-group.nl
Middag met films en verhalen over binnenvaart Zondagmiddag 3 april geeft Frank Antonie van Alphen bij LantarenVenster in Rotterdam een voordracht uit eigen werk, dat zich grotendeels afspeelt in de binnenvaart. De schrijver/journalist (onder andere werkzaam voor De Binnenvaartkrant) is schipperszoon en groeide op in Rotterdam. Hij zal aan de hand van filmklassiekers over Rotterdam en de binnenvaart verschillende verhalen vertellen. Frank Antonie van Alphen zorgt zodoende voor een ‘filmisch-literaire raamvertelling’, die tot stand komt in samenwerking met het Gemeentearchief Rotterdam. Aan de hand
van enkele bijzondere films, zoals Oktobervaart (1964, Huguenot van der Linden), draagt hij 3 april voor uit eigen werk.
De presentatie begint om 15.00 uur. Kaarten zijn te bestellen via de kassa van LantarenVenster: (010) 277 22 77 www.lantarenvenster.nl Otto Reuchlinweg 996 Rotterdam
De Binnenvaartkrant
15 maart 2011
43
Hartstochtelijk koken op sterrenniveau Zeilend hotelschip heeft bruidssuite met jacuzzi
Ton Schellekens en Richard Winkel nemen aan het begin van het seizoen de nieuwe menukaart door.
tocht. Het is ook mogelijk om in de winterperiode de Hartstocht te huren. In dat geval geldt, net als tijdens een dag- of meerdaagse tocht een huurprijs voor het schip en worden de maaltijden en drankjes apart in rekening gebracht.
Hartstocht honderd gasten meenemen. Bij een meerdaagse zeiltocht kunnen 24 gasten mee. Als in elke kamer een bed wordt bijgeplaatst, kan dat aantal worden uitgebreid met twaalf personen.
Vol pension
“De Amsterdamse VVV heeft ons qua hotel ooit ingedeeld bij de viersterrenhotels. Daarbij geven zij onze chef-kok een groot compliment want als bijzonderheid gaven zij aan dat de kamers drie sterren kregen terwijl het restaurant en de ambiance werden beloond met vijf sterren.” “Ik hoop niet dat mensen daarvan schrikken”, reageert Richard Winkel. “Als de klant het wil, is de bediening strak in het pak met alles erop en eraan. Stelt de gast prijs op een meer relaxte sfeer, dan passen wij alles daarop aan. Wij stellen geen eisen aan onze gasten. Wie in galakleding wil komen, is welkom. Wie de voorkeur geeft aan een spijkerbroek is net zo welkom. Het is de bedoeling dat mensen zich thuis voelen en genieten. Als dat lukt, zijn wij geslaagd”, aldus de chefkok.
De Hartstocht werkt zowel met vaste menu’s als volledig op wens van de klant. De brunches en lunches van het menu variëren in prijs van € 15,90 tot € 29,50. Voor het diner kan men kiezen uit buffetten en menu’s. Het meest eenvoudige menu is het 3-gangenmenu Bovenbram € 34,-). Dit menu bestaat uit een caesarsalade met foccacia croutons, Parmezaanse kaaskrullen, gebakken spekjes en gegrilde ingemaakte groenten. Als hoofdgerecht wordt een tamme eendenborst met aardappelmousseline, verse bosbessensaus en roomgekookte asperges geserveerd. Het nagerecht is
Het is zo heerlijk: ergens uitgebreid werkte Winkel onder meer in Rodineren en daarna blijven slapen berto’s, het Italiaanse restaurant om de volgende dag te worden vervan Roberto Payer van Hilton Amrast met een uitgebreid ontbijt. Dat sterdam, dat in de periode dat Wingeldt in het bijzonder als er aanleikel daar werkte werd bekroond met ding is voor een feest, bijvoorbeeld een Michelinster. Dankzij zijn ervaeen trouwerij of een ander familiering kan Winkel de gasten van de feest. Zeilend hotelschip HartsHartstocht vrijwel onbegrensde tocht, het meest luxueuze zeilschip mogelijkheden bieden. “Of menvan Nederland, biedt die mogelijksen nu kiezen voor een eenvoudig heid. En de bruidssuite, die heeft zelfs een jacuzzi! Maar natuurlijk is de Hartstocht ook beschikbaar voor een diner met een groep, en op termijn in de winterperiode waarschijnlijk ook als ‘gewoon’ restaurant. Van oorsprong is de Hartstocht een galjas. Het schip werd in 1932 gebouwd in Rensburg en deed tot 1997 dienst als Baltictrader in het Duitse Waddengebied. In dat jaar werd het aangekocht door een gepensioneerde Duitse admiraal. Hij wilde De Hartstocht heeft een vaste ligplaats in de Bataviahaven in Lelystad. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie) het schip ombouwen tot een zeilschip voor privégebruik. menu met bijvoorbeeld erwtensoep een crème brulée van Bailey’s en Zover is het niet gekomen. In 2001 en roggebrood of de voorkeur gebourbon vanille en stracciatella ijs. bood hij het schip te koop aan ven aan een exclusief achtgangen Menu Grootzeil (€ 85,-) is met zewaarna Tom Schellekens, destijds menu met truffel en kreeft. Het kan ven gangen het uitgebreidste met een collega, de galjas kocht en allemaal.” menu. ombouwde tot luxueus zeilend hoHet vaargebied van de Hartstocht Bij meerdaagse arrangementen – telschip. Met stijlvolle lounges die bestaat uit het IJsselmeer, het Marbijvoorbeeld bij een bruiloft of een gebruikt kunnen worden voor dikermeer, de Waddenzee en diverse zeiltocht met overnachting – biedt ners, buffetten en recepties, diverse vaarwegen in Friesland en Groninde Hartstocht een volpensionzithoeken en twaalf ruime 2-pergen. De vaste ligplaats, zowel in als mogelijkheid. “We staan dan garant soonsslaapkamers met eigen doubuiten het vaarseizoen, is de Batavoor een topculinaire verzorging che, toilet en wastafelmeubel. Een viahaven in Lelystad. Op termijn van ’s ochtends vroeg tot ’s avonds van de kamers is extra luxueus uitwil Schellekens buiten het seizoen laat, exclusief dranken”, zegt Schelgevoerd en voorzien van een jade Hartstocht naar Amsterdam lekens. cuzzi. brengen. Daar zal het schip dan Tijdens een eendaagse zeiltocht kan dienst doen als drijvend hotel en de 55 meter lange en 7 meter brede Groepen restaurant. In de keuken zwaait chef-kok RiTot het zover is, kunnen alleen chard Winkel de scepter. Eerder groepen, of bijzonder gefortuneerstond hij in de keukens van de particulieren, genieten van de (sterren)restaurants in binnen- en culinaire hoogstandjes van Richard buitenland, waaronder zijn eigen Winkel. Dat genieten hoeft niet alopeningstijden restaurant in Zweden. In Nederland tijd te gebeuren tijdens een vaarDinsdag t/m Donderdag 13:00 - 21:30 uur.
joechjachen
een serie over horeca aan het water
|
door Evert Bruinekool
Vrijdag t/m zondag 13:00 - 22:00 uur. Maandag gesloten. Maasboulevard 88, Zwijndrecht, tel. 078-6190361 www.bedoeien.com
Scheepsmodellen in gemeentehuis De Scheeps Modelbouw Vereniging Ridderkerk (SMVR) houdt zaterdag 19 maart een modelbouwtentoonstelling in het gemeentehuis van Ridderkerk. Aanleiding is het 35jarig bestaan van de club. Voorafgaand is in het gemeentehuis nog tot en met 18 maart een expositie te zien. De tentoonstelling op 19 maart is van 10.00 tot 17.00 uur. Meer informatie: www.smvr.nl
VVV Amsterdam
Voor zeeziekte hoeven de gasten wat Schellekens betreft niet bang te zijn. “De Hartstocht is zo groot dat wij heel weinig last hebben van de golfslag. Op het IJsselmeer wordt het schip altijd gedragen door vier golven die elkaar compenseren. Je ligt dan toch altijd mooi stabiel. Daarbij geldt dat niet de kapitein maar de kok de koers bepaalt. Hij staat tenslotte in de keuken. Daar moet hij rustig kunnen werken en hij wil ook dat zijn gasten in alle rust genieten van zijn kookkunsten.” Zeilend Hotelschip Hartstocht Oostvaardersdijk 59 (Bataviahaven) 8244 PB Lelystad (073) 612 54 33 [emailprotected] www.de-hartstocht.nl
Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten
T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org
Expositie wrak Jonge Jacob Vereniging De Binnenvaart exposeert het wrak van de Jonge Jacob, een houten hektjalk die in 1856 met een lading basaltstenen zonk in de Dordtse Kil. De overblijfselen van het schip werden in 2008 geborgen. Het gaat bij de expositie vooral om het achterschip van de hektjalk. Daaromheen toont Vereniging De Binnenvaart onder meer de gebruiksvoorwerpen die tijdens de berging aan boord werden aangetroffen. De expositie krijgt een plek in de lashbak die in Dordrecht aan de Maasstraat bij het museumschip René Siegfired ligt afgemeerd. De opening is 30 maart om 14.00 uur. Meer informatie: www.debinnenvaart.nl
Smartlappen Na het succes van het Main River Zang Concours breidt Tourmalijn River Events de ‘varende zangwedstrijd’ uit met een Smartlappeneditie. De kick-off is zaterdag 26 maart, ook weer aan boord van de Tourmalijn. Het thema is ‘Zoute tranen op Zoet water’. Kijk voor kaarten en informatie op www.tourmalijnriverevents.com
Evenementen Rotterdam Maritime Industry 17 maart Sociëteit De Maas, Rotterdam Paramont-dansavond 1 april Captains, Zwijndrecht Navingo Maritime & Offshore Career Event 20 april Beurs-WTC, Rotterdam Havencongres Rotterdam 21 april LantarenVenster, Rotterdam Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.
een behoude
n vaart!
HC
Wij feliciteren Seolto C.V. van harte met het ms Centina.
voor duurzaam reinigen & onderhouden
44
CMYK
Huchem
De Binnenvaartkrant 15 maart 2011
